城市轨道交通自动化事业发展状况(15页).pptVIP

本次研讨的架构 我国城市轨道交通发展进入“快车道” 世界著名城市地下铁道和轻轨概况 城市轨道交通设备是国家优先发展的重点领域 轨道交通设备国产化使得工程造价下降 预计城市轨道交通设备采购额将进一步扩大 讨论一：在城市轨道交通的总需求中，自动化产品/服务的市场潜力有多大？ 讨论二：达实在城市轨道交通自控领域的市场有多大？ 讨论三：达实公司地铁事业部的SWOT分析 达实地铁事业部未来的发展可以从不同的维度发掘其机会 讨论四：根据三维发展思路，未来地铁事业部将存在哪些发展机会？ 讨论五：为了有效捕捉未来发展机会，需关注哪些因素？对公司/事业部有哪些新要求？ 讨论：为了有效捕捉未来发展机会，需关注哪些因素？对公司/事业部有哪些新要求？(续) * 城市轨道交通自动化事业 发展状况讨论会 本讨论会目的: 对双方掌握的行业信息进行沟通 讨论行业内自控工程发展趋势 对地铁事业部发展走向进行研讨 1、城市轨道交通未来发展简析 2、城市轨道交通自动化需求分析 3、达实在该领域的现状 4、达实的 SWOT分析 5、未来发展规划 目前已开通线路的城市及其里程： 193.4 总计 75 18.4 37 7.4 55.5 香港 广州 上海 天津 北京 已获国家批准正在建设的项目： 北京西直门至东直门城市轻轨铁路、上海地铁明珠线、南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、重庆跨座式单轨系统、大连轻轨试验线、长春轻轨一期工程、广州地铁二号线、武汉轻轨一期工程，总长度约167公里。 单位：公里 已报项待批的有10城市12条线，已筹划的有10城市14条线。 我国城市轨道交通发展进入“快车道” 27.39 230.3 12 地铁 1927 东京 日本 10.58 443.2 31 地铁 1867 纽约 美国 25.81 241.6 9 地铁 1935 莫斯科 俄罗斯 4.72 134 9 地铁 1902 柏林 德国 3.43 67.8 2 地铁 1964 米兰 意大利 15.68 290 19 地铁 1900 巴黎 法国 0.18 9.5 1 轻轨 1992 0.06 20 3 轻轨 1987 7.28 409 11 地铁 1863 伦敦 英国 年客运量(亿人次) 运营线路(km) 铁路线 系统类型 始运年份 城市 国家 相比较而言,我国各大城市轨道交通建设尚处于起步阶段 发展城市轨道交通，建立多层次、立体化综合交通体系，是解决目前我国大城市日益严重的交通问题的一项有效措施。近期产业化的重点是：结合依托工程，加快引进技术的消化吸收的自主开发，逐步形成轨道车辆、牵引传动及控制系统、信号系统和铝合金车体材料的设计与制造能力，同时加快自动售检票、供电、通信系统及其他机电设备的产业化进程，提高我国在城市轨道交通系统设计、设备制造、项目建设和运行管理等方面的总体能力。 地铁 6-8亿元/公里 4-5亿元/公里 轻轨 3.5亿元/公里 1-2亿元/公里 轨道交通设备国产化改变了过去以为国内没有能力制造轨道交通设备的错觉，也使我国城市轨道交通发展走上了正确的轨道。不少大城市已经认识到，城市轨道交通是一个运量大、安全、正点、无污染的大众化交通工具，是城市交通运输的骨干。各城市都对运量进行调查，合理选择成规类型，全国范围出现了层次不同、档次不一、经济实用的城市轨道系统。 我国百万人口的城市已达35座，即使不到百万人口的大中城市，为发展城市交通，减轻污染，适应可持续发展战略，也需要发展轻轨运输。因此，城市轨道交通技术设备需求量必将逐年扩大。 以国家已批准的10个项目来说，约需车辆1000辆，采购总价可达40-50亿元，再加上牵引供电系统、通信信号系统、通风空调系统等，1年设备采购至少在60-70亿元以上。 随着时间推移，城市轨道交通还将有更大的发展，全国在城市轨道交通的投入估计将达到100亿元/年左右。 但是，城市轨道交通建设属于政府投资行为，竞争中的非市场因素较多。 1、自控投资一般占设备总投资的比重有多少？ 2、自控投资一般有哪些环节？各环节的附加价值、进入壁垒如何？ 地铁：环控、供配电、屏蔽门、售检票、信号、通讯、防灾… 轻轨：环控、供配电、屏蔽门、售检票、信号、通讯、防灾… 隧道：环控、供配电、通讯、防灾… 1、达实有能力/已经介入自控哪些环节？ 2、这些环节的现实盈利状况和发展潜力如何？ 3、主要竞争对手的市场份额有多大？ 优势 弱势 机会 威胁 现有行业纵深化 细分市场拓展 跨行业发展 根据现有行业在不同环节或不同细分市场对自动化的要求，开发提供新产品/服务。（如从环控—信号—通信—供配电—….) 以现有产品/服务为基础开发新客户群。 (如香港地铁—其他城市地铁） 根据不同行业在在自动化控制环节、要点方面的相似性，差异化复制现有产品/服务，开发新的