CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(Ⅱ).pdfVIP

第26卷第9期 天然气。?T业 CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(Ⅱ)* 何太碧1 黄海波1 张浩2 莫玲3 (1．西华大学2．国家燃气汽车工程技术研究中心3．四川省产品质量监督检验所) 何太碧等．CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(Ⅱ)．天然气工业，2006，26(9)：137—140． 摘 要CNG汽车加气站设备是加气站安全高效运行的物质基础。通过调查研究及理论分析、咨询专家、查 阅标准文献，借鉴国外先进技术水平，客观分析了国产CNG汽车加气站设备的现状，并从设备的技术性、可靠性、 安全性、可维修性和经济性等方面找出了与国外同类设备的差距，进而提出改进建议：①加强CNG汽车加气站设 备关键技术攻关力度；②加强CNG汽车加气站设备专用检验设备的开发研究；③严把压力容器类设备制造资格 关；④加快制订和完善CNG汽车加气站设备国家标准的步伐；⑤选择储气形式应因地制宜；⑥尽快建立区域性的 CNG汽车加气站设备维修服务企业和设备操作维护人员培训基地；⑦CNG汽车加气站关键设备的国产化率亟待 进一步提高；⑧加强行业管理，形成集团化生产。最后分析了CNG汽车加气站设备选型及安全风险评价基本原 则，以及CNG汽车加气站设备技术水平改进的关键系统和关键部件。 主题词 压缩天然气 加气站 设备 使用 技术 水平 国产化 建议 (接上期第144页) 造成诸多困难，对加气站成套设备水平的提高及国 3．严把压力容器类设备制造资格关 产化进程造成一定的负面影响。 CNG汽车加气站的许多重要设备，如脱水干燥 (1)压缩机组 装置、脱硫装置、储气瓶组(罐、井)和回收罐等都属 压缩机组是加气站的心脏部分。JB／T一10298— 于压力容器。为了保证加气站的运行安全，对于进 2001中未涉及压缩机及其配套的冷却装置冷却后最 口设备，不仅要求制造商具备相应的资格，设计制造 后一级排气温度和单位标准立方米CNG的电能消 符合ASME标准要求，还必须取得中国进口许可耗指标这两个重要性能指标。在安全性方面，国内 证；国产设备必须选用有压力容器许可证的国家定 目前还没有出台关于针对天然气压缩机组的设计规 点厂商所生产的合格产品(其它厂家的设备哪怕价 范。目前国际上采用APIRP14C标准，CNG汽车 格再低也不能选用)。 加气站设备按照这样的标准进行配置，它包括：①系 4．加快制订和完善国家标准的步伐 统的泄漏阀；②系统吸入端和排出端的应急自动截 加气站设备国家标准是设备设计制造厂必须遵 止阀；③各压力容器及冷却器上都应备有安全阀(阀 守的最低标准，也是设备用户选型的依据。科学严 的尺寸应经过计算认可)；④各不同压缩机级问应有 谨、与时俱进的国家标准可以有效促进加气站设备 温度和压力传感器；⑤压缩机组应装有震动开关；⑥ 国产化进程。 电动机应有过流过载保护——系统中所有电气设备 一个典型的例子就是在20世纪90年代初期没必须满足我们国家标准或美国NEC标准，1级2类 有加气枪接口标准，造成两种类型的充气嘴并用[目 D组的防爆要求。 前北京部分地区、西北(包括新疆)大部分地区、四川 (2)其它站用装置 和华北油田地区使用欧洲标准插销式充气嘴 CNG汽车加气站的脱硫、脱水、缓冲及顺序控 制等专用装置，对于加气站净化和正常运转关系很 (SY0092—98)，而西安、上海、北京公交总公司则采用 北美的NGV一1型充气嘴]。我国于2001年才颁布大，但至今均属非标准产品。目前，我国也没有高压 气体无缝式压力容器的设计、制造标准。国家质检 国家标准(GB／T18363—2001)，为时过晚，在执行时 成都市金牛区。电话：(028E-mail：vechile一2001@263．net