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运输经济学王宝义山东交通学院 第五章 运输市场结构 市场理论 市场：从事某种商品买卖的交易场所或接触点。 市场理论（厂商理论、市场结构理论）：研究厂商在不同的市场条件下，为实现利润最大化的目的，而确定自己的产量和商品价格的厂商均衡理论。 市场的四种类型 完全竞争市场 完全垄断市场 垄断竞争市场 寡头垄断市场 5-1 完全竞争市场 一、完全竞争市场的特点 完全竞争市场：有众多买者和卖者交易完全相同产品的市场，是一种纯粹理论上的典型意义的市场，有如下特点： 市场没有任何外在力量干预和控制； 市场上具有数目众多的经济主体（没有市场势力）； 市场上的产品同质化、无差别； 市场上各种生产资源可以自由流动； 生产者、消费者、资源所有者具有完全的市场信息。 二、完全竞争市场中厂商的需求曲线 完全竞争市场，厂商规模小，是价格的接受者。 价格水平是由市场需求和供给确定的均衡价格。 每个厂商的需求曲线是平行于横轴的直线，其需求弹性为无穷大。 边际收益等于产品价格，平均收益等于产品价格。 结论：完全竞争市场中个别厂商的需求曲线是一条以市场均衡价格水平为高度并与横轴平行的直线，同时也是边际收益曲线和平均收益曲线。 三、完全竞争市场中厂商的短期均衡 三、完全竞争市场中厂商的短期均衡 需求旺盛：边际收益在边际成本高于平均成本之处与边际成本相交（赢利）。 五、完全竞争市场的优点 完全竞争市场的优缺点： 完全竞争将导致尽可能低的价格和尽可能高的产量； 厂商在平均成本最低点生产，使资源得到充分的利用； 可以节省广告费用支出； 不能满足消费者多样化的需求。 6-2 完全垄断市场 六、完全垄断市场的缺点 资源利用：完全竞争市场长期均衡是厂商在最低平均成本条件下保持均衡生产，生产资源得到充分利用；垄断市场中，厂商不是在最低平均成本下生产，资源未能得到充分利用。 价格与产量：完全竞争条件下，价格等于平均成本，平均成本最低，价格最低。完全垄断的条件下，价格高于最低的平均成本，产量低于最大产量。 完全垄断市场存在无谓损失。 消费者剩余与生产者剩余 消费者剩余：是指消费者为取得一种商品所愿意支付的价格与他取得该商品而支付的实际价格之间的差额。 支付意愿：买者愿意为某种物品支付的最高量。 生产者剩余：指厂商在提供一定数量的某种产品时实际接受的总支付和愿意接受的最小总支付之间的差额。 总剩余：消费者和生产者剩余总和。 八、价格歧视 价格歧视：以不同的价格向顾客销售同一种物品的经营做法。 例子： 不同地点：国内国外，穷人区富人区，城乡。 不同时间：长话费率在白天和夜晚的不同。 不同的人：学生优惠票。 八、价格歧视 目的：最大限度地攫取利润 一本书40元时有10万读者，15元时有50万读者，作者稿费100万元，印刷成本10元/本 40×10－100－10×10=200万 15×50－100－10×50=150万 八、价格歧视 必要的条件 一定的垄断力量 可以分出多个具有不同需求弹性的市场 无法套利 价格歧视分类： 一级价格歧视 二级价格歧视 三级价格歧视 八、价格歧视 一级价格歧视：厂商对每一单位产品都按照消费者愿意支付的最高价格或称保留价格出售。 八、价格歧视 二级价格歧视：垄断厂商按不同的价格出售不同单位的产量，但是购买相同数量产品的每个人都支付相同的价格。 八、价格歧视 三级价格歧视：垄断厂商对同一种产品在不同的市场上（或对不同的消费群）收取不同的价格，这就是三级价格歧视。 根据MR1=MR2=MC的原则确定产量和价格。 条件： 1. 将市场分成两组或多组。 2. 相互隔离,不存在套利。 3. 每个组有其自身的需求函数。 八、价格歧视 边际收益、价格和需求的价格弹性 即： 八、价格歧视 定价条件： MR1 = MR2 = MC 常见价格歧视的例子 门票（电影票） 飞机票 折扣券 案例 密歇根州由两个半岛组成，麦基诺大桥是连接上密歇根半岛和下密歇根半岛的唯一通道，如绕道则多走800公里，附近不适于另建新桥。因此麦基诺大桥具有垄断地位。该桥于1956年由州政府花费1.5亿美元建造，归州政府所有。根据法令，小汽车过桥费1.5美元，大型车的过桥费略高。密歇根州北部的主要经济活动是旅游业和木材工业。因人口密度较低，该桥有足够的通行能力，无拥挤现象。该桥每年仅需少量维修，车辆行驶对维修费用影响很小，因此过桥所引起的边际成本很小。假设麦基诺大桥是属于一家以盈利为目的的私营公司，在没有政府干预的情况下，该公司如何获得最大利润。 假设边际成本为零，公司将会把价格定在边际收益曲线与横轴交点（MC=MR）所决定的5美元，每年有500万辆车通过，公司获得最大的利润