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第三章 车用轻柴油 一、低温流动性 柴油在低温条件下所具有一定流动状态的性能，叫做柴油的低温流动性。要求柴油具有良好的低温流动性。 柴油中的烃分子一般含有16～23个碳原子，其中一部分为石蜡，通常在柴油中呈溶解状态存在。当温度降低时，石蜡开始结晶析出形成石蜡结晶网络，这种网络延展到全部柴油中，使其流动阻力增加，甚至失去流动性。 柴油的低温流动性，不仅关系到柴油机燃料供给系在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的贮存、运输、倒装等作业能否正常进行都有着密切的关系。 在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低温流动性的主要途径。其作用机理是，在低温下靠与柴油中析出的石蜡发生共晶、吸附作用，抑制石蜡结晶的生长，从而改善了柴油的低温流动性。国产柴油流动改进剂代号为T1804，化学名称是聚乙烯—醋酸乙烯酯。 柴油低温流动性的评定指标是凝点、浊点和冷滤点，我国只采用凝点和冷滤点。 二、燃烧性 柴油的燃烧性主要是抗粗暴的能力。若着火延迟期过长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就多，以致造成大量的柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，发动机运转不平稳，发出异响，这种不正常燃烧现象，叫做粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油发动机爆燃一样，会使曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用，产生强烈的金属敲击声，加速零件的磨损和损坏，发动机功率下降、油耗增加。柴油机的燃烧