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96 北京，2009年10月 APC联合学术年会论文集 非道路用柴油机进气压缩过程数值模拟 罗马吉，文 醉，向梁山 摘 要 柴油机缸内气流运动对于柴油机的性能以及排放有着重要的影响。本文利用CFD软件STAR-CD及 ： ES-ICE建立柴油机三维数值计算模型，模拟研究了转速、负荷、增压等因素对进气及缸内气体流动的影响。应用 一维分析软件GT-Power和试验数据为三维瞬态数值模拟计算提供边界条件。研究表明，螺旋进气道存在气流交汇 区域，并会降低气道流通性能；涡流强度和缸内湍动能随转速的上升而增加，柴油机采用增压后缸内涡流比提高， 但对湍动能的影响较小；而负荷对涡流强度和湍动能的影响都较小。 关键词：柴油机；螺旋气道；涡流比 Numerical Simulation of Intake and Compression Flow in a Non-Road Diesel Engine Abstract ： In-cylinder flow has a great influence on the performance and emission of diesel engine. Analysis is emphasized on the effects of speed, load and supercharge to in-cylinder flow. The three- dimensional model was built by CFD software STAR-CD and ES-ICE. Both experimental data and 1D software GT-POWER were used to provide pressure and temperature boundary conditions for the 3D model. Research results show that there is a flow intersection in the helical intake port ，which increases flow resistance. Swirl and average turbulent kinetic energy promote with the increasing of engine speed. Supercharge can also strengthen the swirl，but has a less influence on the turbulent kinetic energy. Engine load has little influence on both swirl ratio and turbulent kinetic energy. Key words ：diesel engine ，helical duct intake ，swirl ratio 1 前言 2 进气压缩过程数值模拟方法 众所周知，缸内气流运动对于直喷柴油机的 本文利用CFD 软件STAR-CD 对某三缸非道路 油气混合，着火延迟，燃烧以及排放物的生成等 用柴油机进气及压缩过程进行三维瞬态数值模 都会产生非常重要的影响。尤其对于非道路用柴 拟。利用发动机工作过程一维仿真软件GT-Power 油机而言，其喷油压力较道路用柴油机一般较低， 以及实验所测得的压力、温度、进气流量等参数 而且使用的机油质量难以保证，使用时功率、负 为三维数值计算提供合理的初始条件和边界条件 荷变化范围较大。因此，组织更为有效的进气涡 [3]。 流，促进燃油雾化和与空气的混合，进而改善燃 2.1 模型的建立 烧，是降低非道路用柴