新能源汽车年度发展报告--技术篇(31页).pdfVIP

2007 新能源汽车年度发展报告 （技术篇） 目 录 1. 燃气汽车 3 1.1 国际燃气汽车相关技术3 1.2 国内燃气汽车技术发展4 2. 生物燃料汽车13 2.1 国际技术发展13 2.2 国内技术发展14 3. 纯电动汽车15 3.1 国际技术发展15 3.2 国内技术发展17 4. 混合动力汽车19 4.1 国际技术发展19 4.2 国内技术发展23 5. 燃料电池汽车26 5.1 国际技术发展26 5.2 国内技术发展28 6. 甲醇汽车及二甲醚汽车30 1. 燃气汽车 1.1 国际燃气汽车相关技术 1.1.1 关键零部件及整车 IVECO STRALIS 天然气重型卡车 依维柯汽车公司（IVECO）在法国里昂国际环保工业技术设备展览上推出了一款拥有新 型天然气发动机的 IVECO STRALIS 重型卡车。 该车配有液压变柜器的六速 Allison3200 自动变速箱，重量覆盖了从 18 吨到 26 吨的各 种样式。而且拥有 4x2 两轮轴和 6x2x4 三轮轴两种配置可供选择，同时其三轮轴还配有空气 悬架式拖曳转向轴装置。 该车采用了本公司出品的 Cursor 8型 7.8 升排量天然气发动机。Cursor 8 天然气发动 机不仅符合环境友好汽车(Environmentally Enhanced Vehicle)的排放标准且其污染物排放 量更低，比如在欧洲联盟汽车标准——European standard 2005/55/EC 规定的技术条件下， E.E.V 规定的 NOx 排放标准为 2 g/kWh，而该发动机的实际 NOx 排放量为0.53g/kWh 。 Cursor 8 天然气奥托循环发动机有 6 缸24 阀、顶置凸轮轴、12 个燃料喷嘴的多点电喷 和一套高效内燃系统。该发动机在 2000r/min 情况下的最大功率为 200 kW，在 1100至 1700r/min 范围内最大扭矩达 1100Nm。同时，Cursor8 还在排放系统中拥有一个 lambda 探 针，作为闭环内燃机控制系统的一部分。这使该高效内燃系统不受天然气成分影响，依维柯 汽车公司（IVECO）甚至宣布该套系统将成为可再生燃料发动机如生物燃料、生物甲醇或生 物天然气的最佳选择。 IVECO STRALIS 天然气重型卡车还配备有一个由铂和钯两种重金属制成的三元催化剂， 这使 STRALIS 卡车进一步减少了的一氧化碳、烃和氮化物的排放浓度，比普通天然气卡车更 加清洁。 纳米孔天然气储存装置 美国密苏里大学和中西部研究所的工程专家介绍，他们以玉米棒芯为初始原料，制成一 种“碳砖”，其内部布满复杂的形状不规则的纳米孔，存储天然气的密度创下新高，可轻松 把相当于纳米孔自身总体积 180 倍的天然气储存在内，而内部存储压力却只有普通天然气存 储罐的七分之一。 研发人员已开发出一个试验装置，并安装到一辆福特 F-150皮卡车上试用，测试结果显 示：每加仑汽油当量可行驶 15 公里。如使用液化天然气，估计每加仑液化天然气该车可行 驶 15 至 17公里。研发小组人员还表示将在此基础上设计出紧凑型的汽车天然气储箱，它将 与目前的油箱一样简洁实用。 通常的汽车天然气储存装置需要将天然气高压压缩到一个大储罐中，这样才能存入足够 多的天然气以保证连续行驶。现在，碳砖装置内部的纳米孔网络在较低压力下就能存储多得 多的天然气，实用性大大增强。研发人员介绍说，较低的压力使得天然气储存装置的外形设 计余地更大，可以设计成薄壁、直角的轻巧型气罐，附置于车底部，不占车内空间。 1.1.2 燃料生产技术 生物丙烷研究获得突破 美国麻省理工学院的研究小组开发出一种有效利用玉米和甘蔗制造丙烷的工艺，并已着 手商业化研究。 研究人员指出，当大多数从事生物燃料的科研人员将注意力集中于乙醇燃料时，他们则 着手研究清洁的可再生丙烷。因为生物手段制备丙烷燃料有两大优点：一是丙烷比乙醇的能 量密度高，虽然它常以气态形式被使用，但同时也是一种燃