某隧道工程超浅覆土段施工技术中(6页).pdfVIP

现 代隧道技术 MODERN TU NNELLING 南京长江隧道泥水盾构穿越江中超浅覆土段施工技术 TECHNOLOGY 文章编号： （ ） 1009-6582 2010 02-0068-05 南京长江隧道泥水盾构穿越江中 超浅覆土段施工技术 邢慧堂 （中铁十四局集团隧道工程公司，济南 250002 ） 摘 要 根据南京长江隧道超浅覆土段工程地质概况进行了盾构施工风险分析，在对泥水压力、泥浆参数计算 设定的基础上制定了严密的施工方案，加强了施工过程信息化管理，确保了安全快速地通过该地段。 文章所述技术 的成功运用为地下工程施工技术领域积累了宝贵经验， 填补了国内同类型地质条件下超大型盾构江中超浅覆土安 全穿越的施工空白。 关键词 泥水盾构 超浅覆土 泥水压力 泥浆参数 管片上浮 中图分类号： ； 文献标识码： U455.43 U459.5 A 中冲槽超浅覆土段。 该地段盾构施工所穿越地层主 1 引 言 要为7-1 层粉细砂、8 层粉细砂、8-1 层粉质粘土夹 在水底采用大型泥水盾构施工时， 由于选线坡 粉土，上部覆土主要为 层淤泥质粉质粘土、 层淤 4 6 度控制及河床地形影响， 难以避免隧道在部分里程 泥质粉质粘土夹粉土、 层粉细砂（图 ）。 7-1 1 覆土过浅，从而加大施工风险和施工技术难度。盾构 该里程段线路在水平方向为 R=2 500 m 的曲 在穿越超浅覆土段时，一方面为了防止坍塌及冒顶， 线段，盾构机不可避免地要造成超挖，不利于掌子面 需要精确控制支护压力变幅， 以免造成极限最小和 稳定； 且由于在曲线段时盾构机和管片转向的不同 最大水压力之间变化范围较小， 使得开挖面支护压 步， 盾尾间隙较难控制， 易出现管片间隙不均匀现 力不易控制； 另一方面衬砌管片受到周围地下水和 象，造成盾尾漏水、漏浆或管片卡壳。 线路竖直方向 盾尾注浆浆液的浮力作用， 以致当管片上部土压与 为4.5% 上坡，掌子面相应存在4.5％ 的倾斜度，极易 管片自重无法抵抗管片上浮力时， 就会造成管片上 失稳。 由于粉细砂液化等级为轻微液化 中等液化， ～ 浮、管片纵向螺栓脆性破裂，引发工程事故。因此，如 当其受到盾构掘进扰动后，易发生液化坍塌现象，且 何安全通过浅覆土地段， 是水下盾构隧道施工的关 当盾尾密封效果不佳或注浆量设置不合理时， 可能 键问题。 发生涌水涌砂事故。 2 工程概况及风险分析 3 浅覆土段盾构施工方案比选 南京长江隧道工程采用两台 φ14.93 m 混合式 3.1 江底覆土加固方案 泥水平衡盾构施工，在江中里程K5+988～K6+104 地 根据国内外在江底、河底进行盾构施工的实践， 段，覆土厚度小于一