合成气压缩机控制系统在调试开车时的问题及处理.pdfVIP

维普资讯 石 油 化 工 自 动 化 ，2005．2：102 安装调校维护与检修 AUTOMATION IN PETRO-CHEM ICAI INDUSTRY 合成气压缩机控制系统在调试 开车时的问题及处理 刘家胜 (安徽淮化集团有限公司，安徽 淮南 232038) 摘要：合成气压缩机是合成氨生产的关键设备，其控制系统采用DCS，PIC以及505调速器相结合，重点介绍了该控制系 统在调试、开车中出现的几个突出的问题及其解决办法。 关键词：紧急停车系统；隔离；通讯；转换 中图分类号：TP273 文献标识码 ：B 文章编号 ：1007—7324(2005)02—0102—03 1 工艺和控制系统简介 信号，进入 TPS的HPM后 ，DCS显示的与505调 安徽淮化集 团有限公司 180kt／a合成氨和 速器送出的不一样，反复检查线路、DCS卡件以及 300kt／a尿素新 系统 中采用 的合成气压缩机 505调速器均没有 问题，后 查明为 DCS与 505调 K2501是由汽轮机驱动的离心式压缩机 。它由低 速器的地不是一个地 ，解决的办法是将 505调速器 压缸和高压缸组成 ，其 中高压缸最后一段为循环 送出的4～2OmADC信号 ，经隔离式安全栅隔离 段。它接收净化段来的氢氮气经加压后送到氨合 后送到DCS中，信号即恢复正常。 成塔合成氨 ，同时，将塔内未反应完全的循环气经 2)DCS控制 的两位式控制 阀开、关阀门均不 循环段加压后再送到合成塔内参加反应。因此，合 变化。笔者在调试现场两位式控制阀时发现，调试 成气压缩机作为合成氨生产的核心设备 ，其 自控系 FSC控制的阀门均正常 ，而调试 DCS控制的阀门 统尤为重要。 时，无论是开或关 ，现场阀门上的电磁阀均带电，现 合成气压缩机控制系统采用 的 I)(二S是美 国 场阀门均不动作，经检查后发现 ，TPS对 D0点输 Honeywell的TPS，它功能强大、丰富，组态方便 ；紧 出的 24VDC信号控制的是电源的负线 ，正线是 急停车系统 ESD采用的是 Hoenywell的FSC(包括 一 直通的(而 FSC是控制正线 的)，而输 出配用 的 l台维护 PC，l台SoE，即事件顺序记录)，动作灵 安全栅是 MTI728，其负线是接地的，所 以DCS无 敏，安全可靠 ；用于汽轮机调速的是 Woodward公司 论控制阀开还是关 ，D0点输出的 24VDC正线均 的505调速器，可实现汽轮机的自动、手动启动等。 通过电磁阀后，再通过 MTL728安全栅的负端接 紧急停车系统 FSC通过通讯模块与 TPS的 地，构成一个 回路 。后将配用 的MTI728安全栅 过程控制网UCN相连接 ，作为 UCN网上 的一个 改为 MTL787安全栅 (负端不接地的)，恢复正常， 设备 SM(安全管理模块)，同时 ，进入 FSC中的所 阀门开关 自如。 有点，不仅在 FSC中显示 、参与联锁，而且还通过 3)现场变送器指示与 DCS指示不对应 。同样 在 SM 中组态对应的通讯点 ，使得它可 以在 TPS 笔者发现有个别现场变送器有指示 ，但控制室 的 中全部显示和报警 。同样的，TPS中参与 FSC联 DCS无指示。也发 现是通讯 电缆配变送 器用 的 锁的点也在 SM 中组态，使它能在 FSC中显示和