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Test and Research 工程机械 第40 卷2009 年9 月 频率。从表1 可以看到，焊接桥壳在自然约束条件下 试 3 结论 验 的低阶频率范围在244～1 147 Hz 之间, 高于通常情 · 况下内、外部激励源所产生的频率值50 Hz, 故而能 通过有限元法对ZL50 型轮式装载机新型板焊 研 有效地避免“共振”现象的发生。因此可以认为该焊 结构驱动桥壳进行模态分析，得到了桥壳结构的前 究 接桥壳的低阶模态频率分布是合理的。 10 阶模态固有频率和振型, 从而获得了桥壳的固有 从表2 可以看出，桥壳的振型主要表现为垂直 特性,这为改善桥壳结构、提高结构刚度提供了重要 弯曲、水平弯曲和弯扭组合等。从图2 振型可以看 的设计依据，并为下一步对桥壳进行结构动力特性 出，第一阶振型为桥壳沿水平轴线方向，即在XOZ 的优化设计和振动故障诊断及预报奠定了基础。 平面内的局部一阶弯曲振动，振动的最大相对位移 出现在轮边支承轴的左侧端部。图3 第二阶振型为 参考文献 在垂直面XOZ 平面内的局部二阶弯曲振动，振动的 [1] 石光林,王镇江，王海波. ZL50 装载机冲焊结构驱动桥 最大相对位移出现在轮边支承轴的右侧端部。图4 壳有限元分析[J]. 工程机械，2008(9)：19- 22. 第三阶振型为在水平面XOY 平面内的局部一阶弯 [2] 袁安富，陈俊. ANSYS 在模态分析中的应用[J]. 中国制 曲振动，弯曲变形在轮边支承轴的左侧端部比较大。 造业信息化，2007(11)：42- 45 ． 图5 第四阶振型为水平面XOY 平面内的局部二阶 [3] 王庆五,左昉，胡仁喜. ANSYS10.0 机械设计高级应用 弯曲振动，弯曲变形在轮边支承轴的右侧端部比较 实例（第2 版）[M]. 北京：机械工业出版社，2007. 大。图6 第五阶振型为水平面XOY 平面内的整体弯 [4] 傅志方.振动模态分析与参数识别[M]. 北京:机械工业 曲扭转，振动的最大相对位移出现在桥壳的中部。从 出版社,1990. 以上分析可以看出，在桥壳两端及桥壳的中部振动 通信地址：广西柳州市东环路268 号 广西工学院机械系 幅值较大，在设计时应注意加强该两处的刚度。 （545006） （收稿日期：2009- 04- 14） ################################################################# 装载机驱动桥功率损失试验台 赵旭华，崔永国，王新凤 （山东临工工程机械有限公司） !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! 摘 要：工程机械动力传动系统的传动效率是制约整机性能的重要因素，在实际工作过程中，会有相当一! ! ! ! 部分能量消耗在传动系统，形成一定的功率损失，从而影响了整机的传动性能。驱动桥是将转矩分配到行走机构 ! ! 的重要传动部件