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* * 第七章 国际货物运输保险法 第一节 国际海上货物运输保险 一、国际货物运输保险合同 （一）国际货物运输保险合同概述 1、定义 国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司即保险人投保，支付保险费，在货物因保险事故发生而造成损失时由保险公司负责赔偿的合同。 2、主要内容。 （二）承保的风险与损失 1、承保的风险。 （1）自然灾害。海啸、地震、飓风、雷电等。 （2）意外事故。触礁、搁浅、碰撞、沉没、火灾、爆炸等等。 （3）外来风险。偷窃、受潮、串味、战争、罢工、暴动等等。 2、承保的损失。 海上货运保险的一个特征就是把货物的损失分为全部损失和部分损失，并给予不同的承保条件。 全部损失（Total Loss）包括实际全损（Actual Total Loss）和推定全损（Constructive Total Loss）。 部分损失（Partial Loss）是指除了全部损失以外的一切损失。包括共同海损（General Average）、单独海损（Particular Average）、单独费用（Particular Charges）。 （三）保险合同的订立、解除和转让 （四）可保利益（insurable interest） 各国保险法都规定，保险合同有效的前提是被保险人对保险标的具有保险利益。 1、可保利益的定义 关键问题：可保利益的判断标准问题 双重限制标准 VS. 单一经济利益标准 前者：要求被保险人不但必与保险标的具有某种法律上的关系，而且还要对保险标的具有经济利益。 后者：则认为保险利益是一种单纯的经济利益。 2、可保利益必须于何时存在？ 被保险人必须在保险标的发生损失时，而不是投保时具有保险利益。 （五）代位（Subrogation）与委付 （Abandonment） 代位权成立的条件： 1、发生了保险人承保范围内的保险事故。 2、保险事故的发生是由第三人引起。 3、被保险人对第三人享有损害赔偿请求权，并且尚未行使。 4、保险人在向被保险人支付保险赔偿金后，才能取得代位权。 委付成立的条件： 1、委付以推定全损为前提条件 2、委付不得附有任何条件（有的国家法律规定可附条件，只要保险人接受） 。 3、保险人对委付予以接受（有的国家法律规定委付是单方法律行为，无需保险人接受）。 4、被保险人必须转移对保险标的的一切权利，即保险人不仅取得代位求偿权，而且取得保险标的上的一切权利，并承担保险标的上的一切义务。 二、国际海上货物运输保险条款 （一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款 1、平安险（Free From Particular Average）。单独海损不赔。并不是一切单独海损都不赔，而只是由于自然灾害引起的单独海损不赔。 2、水渍险。（With Particular Average） 3、一切险。（All Risks） 4、一般附加险。 5、特别附加险。 6、特殊附加险。 *