29_000t化学品船有毒液体物质的控制.pdfVIP

　2004 年第 3 期 广 　东 　造 　船 65 29 ,000t 化学品船有毒液体物质的控制 张德荣 (广船国际技术中心) 关键词 　化学品船 　有毒货品控制 　扫舱系统设计 一　前　言 29 ,000t 化学品船是我公司首次设计和建造的化学品船 ,该船也可装洁净成品油、原油 及洁净石油产品。本船为无限航区 ,入级 L R 。由于每种化学品都有其各自的特性 ,化学品 船的设计难度主要取决于所装载化学品种类及所对应的残存量要求。控制有毒液体物质排 出与液货系统的布置及扫舱系统的设计有很大关系 ,它涉及到最后试验残存量是否满足要 求 ,所以液货系统设计时就应考虑扫舱系统。本文就化学品船对有毒货品污染控制、扫舱系 统设计等方面作简要的介绍及初步探讨。 二　有毒货品污染控制所涉及的规范、规则及公约 ( ) 1 　《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》简称 IBC Code ,此规则对装载 化学品提出了最低要求 ; 2 　2002 年 L R《散装运输液体化学品船构造与入级》规范、规则; 3 　1973 年国际防止船舶造成污染公约及其 1997 午议定书附则 Ⅱ《控制散装有毒液体 物质污染规则》,此规则是专门针对控制有毒化学品对海洋污染的要求。 三　货品清单及有毒货品残存量控制要求 控制有毒货品污染 ,就是要控制液体的残存量 ,残存量的多少与液货系统的布置及扫舱 系统的设计有很大关系。对照本船所装载的货品清单 , 由 IBC Code 第十七章最低要求一览 表查出该货品的污染类别 , 由此可对应知道其液货系统残存量的最低要求。 1 　品清单如下 : ( 1) 苯乙烯 ———污染类别为B 类 ; (2) 异丙基苯 ———污染类别为 A 类 ; (3) 含苯 10 %或以上的苯和苯混合物 ———污染类别为 C 类 ; (4) 甲基二丁醚 ———污染类别为D 类 ,不适用附则的化学品 ; (5) 氢氧化钠溶液 ———污染类别为 D 类 ; (6) 甲醇 ———污染类别为D 类 ,不适用附则的化学品 ; 66 广 　东 　造 　船 2004 年第 3 期 　 (7) 糖密 ———污染类别为 Ⅲ,不适用附则的化学品 ; ( ) ( ) 8 洁净成品油 闪点小于6 ℃ ; (9) 原油及洁净石油产品 ; ( ) ( ) 10 本船可装载 MARPOL73/ 78 附则 Ⅰ油品清单附录中的所有货品 除沥青溶液外 2 　液货系统液体残存量的要求 残存液货量包括液货舱内残存液和相关货泵及管系内在最后扫舱的残存液总和 , MARPOL 附则 Ⅱ的基本原则是货品液体尽可能不留在船上。 由以上货品清单可知,货品的污染类别分别有 A 、B 、C 、D 四类 ,最高污染等级为 A 类。 根据附则 Ⅱ,A 级货品对海上环境威胁最大 ,全部残存量必需排到岸上接收装置 ,禁止排入 海中 ,所以不需规定最大容许残存量。B 类及 C 类货品残存液货可在一定条件下排入海中 , 规定新船每个液货舱及其相应的管系残存量分别不得超过 01m3 和 03m3 。D 类货品对海 上环境威胁最小 ,因此不需要规定其残存量。 四　扫舱系统设计 3 本船扫舱系统按 B 类货品设计 ,残存量不得超过 01m 。 1 　液货舱