铁路路基主要技术标准与施工关键技术(94页).pptVIP

目录 一、新建铁路路基的技术要求 二、路基基床结构设计原理 三、路基施工工艺 四、工后沉降控制 五、路基加固 六、桥涵过渡段 1.新建铁路路基要求 新建铁路路基要求 由于我国以往的铁路工程对路基的重视程度不够，使得近年来铁路路基出现的质量问题越来越明显，发生了许多安全事故，造成了严重的经济损失。 随着大秦、广深、秦沈客运专线的建设，人们对路基的研究和重视程度也在逐步提高，现在，路基在铁路工程中与桥涵隧道一样，已明确被作为“结构物”来看待，路基工程的地位已得到明显提高。 1）、强度高刚度大 一般铁路路基是以强度控制设计，而对于高速铁路，变形控制是路基工程设计的主要控制因素。因为在强度破坏前，可能已出现了不容许的过大变形。 2）地基沉降很小或没有沉降 路基沉降变形主要包括三个方面： ①列车行驶中路基面产生的弹性变形； ②长期行车引起的基床累积下沉； ③路基本体填土及地基的压缩下沉。 2）地基沉降很小或没有沉降 路基沉降变形按时间划分： ①施工沉降：施工期间产生的沉降 ②工后沉降：竣工后至使用期内的沉降 各个规范工后沉降要求 ３）路基刚度纵向平顺变化 列车速度越高，要求路基的刚度越大，弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大，也不能平稳运行。路基刚度的不平顺则会给轨道造成动态不平顺，所以，要求路基在线路纵向做到刚度均匀、变化缓慢，不允