TPS高粘度改性沥青在OGFC路面中的应用研究.pdfVIP

第35卷第4期 山 西 建 筑 Vd．35No．4 2009年2月 SHANXlARCH1TECTURE Feb．2009·205· ● 文章编号：1009—6825(2009)04—0205—02 邓喜昌 庞立果 摘要：介绍了排水性沥青混合料结合料的发展与现状，对TPS改性沥青的性能作了评价，就TPS在降噪排水路面中的 应用进行了研究，研究表明，使用TPS高粘度改性沥青可以很好地满足03FC排水性沥青路面的路用性能要求。 关键词：高粘度改性沥青，排水性路面，性能 中图分类号：TU535 文献标识码：A 随着我国高速公路的快速发展，交通量的不断增大，车辆性 膜的厚度可添加纤维等，另外，为了改善抗剥落性可添加消石灰 能的不断提高，车速的不断增大，道路安全和环境保护问题越来 等物质。日本的所谓高粘度改性沥青，是指在60℃时沥青的绝 000 越受到人们的关注。开级配多孑L隙排水性沥青磨耗层OGFC是对粘度大于20 Pa．S现在被广泛使用。 一种孔隙连通的开级配沥青混合料，为路面范围内的降水提供了 2 TPS改性沥青的性能评价 一条快速排出路面范围的通道，降水通过磨耗层垂直到达不透水 的下卧层，然后从侧向排出路面边缘，不产生溅水和水雾，同时大 产的沥青改良添加剂。TPS是以热理性橡胶为主要成分，再配以 幅度降低路面噪声。但是由于该种混合料的孔隙率大，故其在强 粘结性树脂和增蝮剂等其他成分，用机械搅拌混合方式使普通沥 度和疲劳耐久性方面不如密级配的混合料；并且由于降水被允许 青改良成为排水性沥青路面用的高粘度粘结剂。TPS改性沥青属 直接进入路面内部从侧向排出路面，故混合料内部长时间遭受雨 000 于高粘度改性沥青，其最大特点是印℃粘度高达20 Pa．So有 水侵蚀，这对混合料抗水损害的能力必然有更高的要求。所以如 研究表明，沥青60℃粘度对提高排水性沥青混合料强度及耐久 何在保证排水性沥青路面功能的前提下，保证其强度和耐久性是 性起着关键作用。使用TPs改性剂不仅能使排水性路面沥青结 该种混合料设计的关键所在。影响排水性沥青混合料路用性能 合料达到所需要求，而且在实际使用的沥青工厂及施工现场的使 的因素很多。实验研究表明在相同级配和沥青用量的前提下，沥 用性能也能大幅度的得以改善。 青的性质对排水性沥青混合料的路用性能有较大影响。开发和 3 TPS在降噪排水路面(级配类型为。皤G16)中的应用 选用适合排水性沥青混合料的沥青尤为重要。 3．1材料选择 1 排水性沥青混合料结合料的发展与现状 用于卿混合料的粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、形 国外在排水混合料结合料的改良方面作了不少研究。英国 状接近立方体并有良好嵌挤能力的破碎集料，其质量应符合规范 运输与道路试验室TRRL的研究表明：03FC路面有降低噪声及粗集料质量要求中高速公路、一级公路对表面层材料的技术要求。 雨天行车水膜的效果，但同时发现若不采用改性沥青，这一特殊 用于0GFc混合料的细集料宜选用机制砂，如使用石屑时， 路面将在很短时间内因交通作用而产生松散破坏。在日本，由于 宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。 开展排水性沥青路面的研究较欧美晚，从一开始就注意使用改性 用于OGFC的填料必须是由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，推荐 沥青结合料。《排水性铺装技术方针(案)》规定，用于排水性路面 采用消石灰、水泥部分或完全取代矿粉。 的沥青材料应具备抗破坏、抗水剥落、耐久性佳及抗车辙变形好 3．2级配范围 的特性。可采用改良的高粘度改性沥青、改性沥青I型及改性沥 OGFC级配范围见表l。 青Ⅱ型。在使用改性沥青I型和改性沥青Ⅱ型时，为了增加沥青 表1 OGFC级配范围表