6111铝合金在冷轧过程中织构的变化.pdfVIP

第 卷第 期 东 北 大 学 学 报 （ 自 然 科 学 版 ） ， !, @.3A!,5.B 年 月 （ ） !+ -./0123.45.0678296801:1;809;6 526/023?;81?8 -21B !+ = !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） #$%!+!+$C$C 铝合金在冷轧过程中织构的变化 ! 陈 扬，赵 刚，刘春明，左 良 （东北大学 材料与冶金学院，辽宁 沈阳 ） C 摘 要：采用取向分布函数（ ）分析并研究了 铝合金在冷轧过程中织构的演变及轧 DEF + 制工艺对冷轧织构的影响 结果表明， 铝合金冷轧后，主要轧制织构组分均为 织构组 · + G. 80 HH 分、织构组分和 织构组分；冷轧过程中，在一定条件下会产生较强的旋转立方织构，而且继 I0299 续轧制时，随着轧板的减薄，旋转立方织构会迅速减弱而 ， ，等正常轧制织构组分迅速 G. 80I0299 HH 增强 此外，在总轧制形变量相同的条件下，随着道次压下率的提高，轧制织构减弱 · · 关 键 词： 铝合金；取向分布函数；冷轧；道次压下率；织构 + 中图分类号： L 文献标识码： JK C+B! ( 采用可时效强化的 系铝合金板材制作 终轧温度约为 热轧后，将部分热轧板进行 + !S · 轿车车身构件，减少车重以降低油耗和排放量，已 退火 CS P7 · 成为发展趋势 目前，在欧美国家中常以((+ 对部分未退火热轧板进行不同形变量的冷轧， · 铝合金作为轿车外车身板用材 在注册的 系 每道次绝对压下量均为AC+OO 对退火热轧板采 · + · 汽车车身板合金中， 合金具有最高的强度， 用的冷轧工艺为：（）与未退火热轧板的冷轧工艺 + 但其冲压成型性与深冲钢板相比存在一