全站仪两点参考线测量与放样在高铁特大桥建设中的应用.pdfVIP

技创新与应用 2013 年第20 期 路桥 科技 全站仪两点参考线测量与放样在高铁特大 桥建设中的应用 张广军1 潘尔仁2 （1、昆明理工大学国土资源工程学院，云南 昆明 650000 2、云南地质工程第二勘察院，云南 昆明 650000 ） 摘 要：随着我国基础建设的投资不断扩大，电子全站仪的使用越来越广泛，在高速铁路的建设中更加凸显了其优势，丰富的测 量程序，使得测量更加智能化和自动化，如何更加高效地使用全站仪中固化的测量程序是每个使用者所共同关心的问题。文章结 合工程实际和多年来的测量经验，详细介绍了两点参考线法在高速铁 特大桥放样测量中的使用方法，希望能给同行带来一点 启发。 关键词：高铁；全站仪；参考线；放样 引言 缓和曲线上某点的切线方向计算公式为： 自从第一台电子全站仪诞生开始，其发展势头就非常迅猛，原 F=E+90L^2/（仔RS ） ， ： ， ， 来的光学经纬仪，电子经纬仪和半站仪渐渐地淡出了我们的视线 其中 F 为某点的切线方向 E 为ZH 点或者HZ 点切线方位角 ，以及仪器中内 ， ， 基础建设飞速发展的今天，国产仪器价格上的优势 L 为该点到ZH 点或者HZ 点的弧长 S 为缓和曲线总长 R 为与该 置程序的不断丰富，都使得全站仪的普及成为可能，并且显示了其 缓和曲线连接的圆曲线的半径，进入圆曲线情况下，左偏为负，出圆 机、电等 新技术为一体的电子测 曲线时，右偏为负。 必然性。全站仪是一种组合了光、 量仪器，其丰富的测量程序和简单易操作等优点使得测绘工作者大 根据墩柱中心点坐标与切线方位角求出前方任意距离处 （如 大地降低了劳动强度，同时大幅度地提高了劳动效率。 10m ）一点为参考线方向点，如命名该点为HY53-1 ，将其坐标存入 1 参考线放样的原理及应用范围 全站仪中，以备调用，如图2 所示。 1援1 参考线放样的原理 2.2.2 架设仪器 圆弧参考线放样等多种，本文 由于施工场所条件有限，为了不影响其他工序的工作，同时为 参考线放样有两点参考线放样， 主要讨论前者。全站仪参考线放样的原理就是 某个点P1 作为坐 了减少对中整平所需时间，最好在方便的地方架好仪器，采用后方 标原点，以另外一个点P2 为方向点，建立以基线P1-P2 为坐标纵轴 交会，即自由设站的方法建站，可以检核交会计算后的残差，保证放 的独立坐标系，将测量放样的点的大地坐标在仪器中转化为独立坐 样点的精度和正确性。 标，求出要放样的点位在独立坐标系中的左右偏移O/S,以及相对于 2.2.3 测量放样 ，在基线右侧 ，反 ，在 调 基点P1 的纵向偏移Sta,二者均存在正负 O/S 为正 首先，建立参考线，如下图所示界面 P1 处输入HY53-0 ， ，在 ， 在基点 。如下图 ： 出坐标作为参考线起点 P2 处输入HY53-1 作为参考线方向点 之为负， P1 朝向P2 方向为正，反之为负 1 所示 参考线建立完毕。如下图3