南昌高铁满意度与发展对策.pdfVIP

［［调查与研究调查与研究］］ 南昌高铁满意度与发展对策 ◎文/谢林利 [摘 要] 运用文献资料法、问卷调查法、数理统计法等研究方法将南昌高铁的评价指标满意率量化，并通 过建立线性概率模型科学分析了各个年龄段的乘客对高铁的满意倾向，对南昌高铁发展做出建议。 [关键词] 南昌高铁；评价指标满意率；发展对策 表1 被调查者年龄段分布 本文把评价分值划分 一、前言 年龄段 15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-54岁 55岁以上 为两类：合格满意度（≥3）， 南昌西站自2007年11月23日开工到 数据合计 44 56 112 116 20 不合格满意度(3)。在此 2013年9月26日试运营，历时6年。南昌 假定上得到各个年龄段乘 铁路枢纽建设是京九、浙赣两大纵横铁路 中男性为188人，男性比例54.02%，女性比 客对高铁评价指标的满意 率雷达图。 通道的交汇点，与规划的杭南长快速客运 例45.98%，男女比例接近1:1。可见，我们 从图1不难看出： 专线、昌九城际、向莆线接轨。基于南昌西 的调查是接近实际男女比例的。 1.相对于其他指标，旅客对高铁的票 站高铁的战略地位及其意义，南昌高铁的 2.年龄段分布 价并不是很满意；2.15-24岁的较年轻旅客 建设必然会在一定程度上改变南昌的产业 由表1可知，西站乘客的年龄段集中分 群体，对高铁的满意率普遍低于年长者；3. 发展。 布在35-44岁以及45-54岁，占63.5%的比 在25岁以上的旅客群体中，25-34岁的旅 此次调查的目的在于，通过调查南昌 例，即高铁建成初期的主要人群为青壮年 客相对较关注高铁的准时性，35-44岁的旅 西站高铁运行的各项评价指标的数据分 群体。 客更注重服务质量，45-54岁的旅客相对较 析，为南昌高铁的发展做出一些合理建议。 (二)高铁评价指标的总体满意率 关心票价的高低，而55岁以上的年老旅客， 表2 高铁评价指标均值、标准差分析 二、研究对象与方法 指标类别 快捷性 安全性 舒适度 准时性 服务质量 票 价 （一）研究对象 均 数 3.89 3.69 3.82 3.85 3.64 2.59 南昌西站（高铁站）的候车厅及出站口 标准差 1.31 1.14 1.2 1.17 1.1 1.25 的乘客。 （二）研究方法 样本数 348 348 348 348 348 348 1.文献资料法 6个评价指标中分值（1-5分）越高表示 相对比较担心的是高铁的安全性。 通过中国知网、中国期刊网、江西财经 满意度越高。各项指标统计、检验结果如 （四）各年龄段满