2B0架悬式动力车运行平稳性和蛇行稳定性.pdfVIP

2B0架悬式动力车运行平稳性和蛇行稳定性.pdf

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第 卷 第 期 西 南 交 通 大 学 学 报 %, # :49 * %, R4 * # 年 月 !% ! AQ.6R/S QT Q.MUVWM A0/QMQRX .R0:W60MY T;I * !% 文章编号: ( ) !+,$!-!( !% #$!,$’ !# 架悬式动力车运行 平稳性和蛇行稳定性 陈 康, 罗 , 金鼎昌 (西南交通大学机车车辆研究所,四川 成都’#%#) 摘 要:对动力车进行了详细的动力学计算和分析 分析结果表明:动力车的簧间质量对横向平稳性影响较大, * 设置合理的二系横向止挡间隙十分重要,二系横向减振器阻尼对平稳性的影响与二系横向刚度有关 抗蛇行减 * 振器应与二系横向减振器合理匹配,才能获得较好的横向稳定性* 关键词:平稳性;稳定性;结构参数;架悬 中图分类号: 文献标识码: .!##*! / $%’() *’+,(-(’. +/ 0(/() 1%+-(’. 23 42%5678-9 :2;95 +5= ;(’ ?2’25 ?2%’9/ 2 45+@9 !#$ %’( , )*+ ,-’ , ./$ 01’(234’( ( , , , ) 0123 * 45 6789 :;8=9;2 4?3@;23 A874341B .18C;D283E F;1BG? ’#%# F871 7,=’5+A’:0H;3789;G =79=?9738412 7C; I;;1 J7G; 41 3; GE17J8=2 45 54?D$7K9; L@4;D =7D2 @83 J434D J4?13;G 41 5D7J; * M; 1?J;D8=79 D;2?932 24@ 373 3; 5D7J; J722;2 I;3@;;1 3; LD8J7DE 71G 3; 2;=41G7DE 2?2L;128412 8159?;1=; 3; D8G81B N?7983E BD;739E * 03 82 C;DE 8JL4D3713 34 2;3 71 7LLD4LD873; 2;=41G7DE 973;D79 234L =9;7D71=;, 71G 3; 8159?;1=;2 45 G7JL81B 45 3; 2;=41G7DE 2?2L;12841 34 3; D8G81B N?7983E 82 D;973;G 34 3; 238551;22 45 3; 2;=41G7DE 2?2L;12841 * 03 82 7924 1;=;227DE 54D 3; L7D7J;3;D2 45 E7@ G7JL;D2 34 J73= 342; 45 973;D79 G7JL;D2 34 7=8;C; B44G ?1381B 237I8983E * : ; ;

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