路基及其支挡结构复习题及其参考答案.docVIP

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 路基及支挡结构 一、填空题： 1.计算软土路堤极限高度的软土强度指标采用 测定。为减小基床冻害发生，可在基床表层采用 材料。软土地基路堤稳定性最低时期是 时。既有线修筑双线时，第二线路基面按 排水横坡设计。由地震产生的挡土墙附加力是 地震惯性力。对细粒土和粘砂、粉砂压实度应采用 作为控制指标。浸水挡土墙的附加力系包括 。 路基基床下沉的原因主要是 。 用粗粒土、岩块中碎石类填土填筑的高路堤边坡形式采用 。对粗粒土（粘砂、粉砂除外）压实度应采用 作为控制指标。 在路基边坡稳定性分析中，稳定而经济的最小安全系数Kmin范围是 。 大、中桥头引线浸水路基路肩的最小高程等于 。 采用综合内摩擦角φ0=33°35°计算高墙或低墙粘性土主动土压力时，其土压力会出现低墙偏大，高墙偏小 低墙偏小，高墙偏大 低墙与高墙都偏大 低墙与高墙都偏小 下列有关加筋土挡土墙不正确的是加筋土挡土墙一般应用于支挡填土工程 B.加筋土挡土墙一般应用于支挡挖方工程 具有强烈腐蚀环境中不宜使用加筋土挡土墙 加筋土挡土墙高度在Ⅰ级铁路线上不宜大于10m 3.缓和曲线范围内的路基面宽度不设置曲线加宽 按圆曲线设置加