土工格栅柔性支护在处治膨胀土路堑滑坡中的应用.pdfVIP

第26卷第2期 桂林工学院学报 V01．26No．2 ofGuilin of 2006年4月 Joumal Unive瑙ityTbchnolog)r Apr．2006 文章编号：1006—544x(2006)02—0200—05 土工格栅柔性支护在处治膨胀土路堑滑坡中的应用 谭 波1’2，杨和平1，罗奕3 (1．长沙理工大学公路工程学院，长沙410076；2．桂林工学院土木工程系，广西桂林541004； 3．桂林电子工业学院机电与交通工程系，广西桂林541004) 摘要：膨胀土路堑滑坡是公路建设中最为严重且难以处治的工程病害，目前缺乏既经济合理又 安全可靠的处治技术手段．通过分析宁明膨胀土路堑边坡土体的工程特点以及滑坡规律，提出了 柔性支护综合处治措施．介绍了土工格栅柔性支护的处治措施的原理、设计方案以及施工方法， 采用有限元方法对柔性支护体和刚性挡墙的支挡变形进行了对比计算．该措施对边坡既能起到 “保湿防渗”封闭处治作用，又具有良好的支挡效果． 关键词：膨胀土；路堑滑坡；土工格栅；柔性支护 中图分类号：U416．1 文献标志码：A 膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和 此，交通部西部膨胀土研究项目课题组在充分研 伊利石组成的，具有膨胀结构，以及多裂隙性、 究宁明膨胀土工程性质和路堑滑坡特征的基础上 强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘土¨]．膨胀土 提出了“保湿防渗”、“刚柔结合”的支挡处治原 特殊的工程性质往往造成路堑边坡的多种病害， 则，并首创了采用土工格栅加筋柔性支护处治方 具体表现为边坡剥落、冲蚀、结构物破坏、溜塌 案，完成了试验边坡的施工，取得了较好的处治 以及滑坡等，常常使公路建设蒙受巨大的经济损 效果． 失，因此，膨胀土路堑边坡的处治问题日益受到 1 宁明膨胀土的土性、工程地质和 重视．南宁一友谊关高速公路(以下简称南友路) 在穿越宁明盆地边缘时遇到成片连续分布14km滑坡特征 长的膨胀土，施工前期由于对膨胀土路堑滑坡的 南友路宁明膨胀土是一种棕黄色或灰白色、 认识不足，未对开挖的边坡进行即时有效的处治， 斑纹状的残积型膨胀土(厚2～6m)，其母岩是 经历一个雨季，区域内几乎所有的堑坡均出现不 下第三系那读组深灰色、灰褐色粘土页岩．路堑 同程度的滑坍，有的边坡经多次整治放缓至1：3仍开挖揭示出宁明膨胀土具有明显的地质构造，从 不稳定，膨胀土路堑滑坡的处治问题已成为南友 上至下，土层依次为表土覆盖层(1—2m)，膨胀 路建设中的难点． 土(2～4m)，强风化泥岩(4～6m)，弱风化膨 对于路堑滑坡的治理目前还找不到一种既行 胀泥岩(厚度未揭露)忙J．宁明膨胀土具有残积型 之有效又经济合理的方法．原因在于，膨胀土路 膨胀土共有的低密度、高含水量、高分散性、强 堑的滑坡不仅与土性有关，而且还与地质结构、 收缩等一系列不良工程性质，其下泥岩一经开挖 气候环境、地下水等因素密切相关，这就使得对 暴露便很快开裂、崩解成碎块进而变成粉末状， 于滑坡的研究将更加复杂，处治方案中考虑的因 从路堑开挖揭露的典型地质剖面可清楚看到构造 素将更多，同时还应考虑到经济和环保要求．为 节理与裂隙和风化裂隙极为发育，有竖向、斜交 收稿日期：2005一08—18 基金项目：交通部西部交通建设科技项目“膨胀土地区公路修筑成套技术研究”(2002318000) 作者简介：谭波‘(1977一)，男，硕士研究生，研究方向：路基路面工程． 通讯作者：杨和平，教授． 万方数据 第2期 谭波等：土工格栅柔性支护在处治膨胀土路堑滑坡中的应用 201 和水平3种，分层明显，贯通性层间裂隙与岩土 ～50，而边坡坡比为(1：2．5)一(1：3)． 体分层一致，是控制滑坡的主要因素．通过对灰 (4)季节性．