基于DES的单跑道地面等待模型研究.pdfVIP

2003 年 5 月 北 京 航 空航 天 大 学 学 报 May 2003 第 卷 第 期 29 5 JOurnaI Of Beijing University Of AerOnautics and AstrOnautics VOI .29 NO .5 基于!# 的单跑道地面等待模型研究 罗喜伶 张其善 （北京航空航天大学 电子工程系） 摘 要：提出了一种新的基于离散事件系统（ ）的单跑道地面等待数学 DES 模型. 针对影响机场跑道降落服务时间的不同条件，提出了确定性模型和随机性模 型，分别给出了 个模型的计算方法，比较了算法计算量 并详细研究了跑道降落服 2 . 务时间参数以及空中等待和地面等待费用比参数的特性. 仿真结果表明算法是行之 有效的. 该算法已成功应用于空军某部流量评估系统中. 关 键 词：空中交通管制；灵敏度；断续系统；地面等待策略 中图分类号： V 355 . 1 文献标识码： 文 章编 号： （ ） A 1001-5965 2003 05-0443-04 地面等待策略（ ）是处理空中交通流量问 GHP AK . 题的一种重要方法 传统的单机场跑道地面等待 . 定义如下变量： ：第 架飞机的到达时间； Ak k ［，］ 1 2 模型 通常是基于时间驱动的，将研究时间段人 ：第 架飞机开始降落的时间； ：第 架飞机 Sk k Wk k 为地划分为许多相同的时间间隔，在小的时间段 空中等待的时间； ：第 架飞机的落地的时间； Dk k 上进行分析，得到的结果是某一时间段内到达飞 （）：第 架飞机在 ［，］时刻降落所需要 Zk I k I ! 0 T 机的地面延误数量以及地面延误后应到达的时间 的时间； ：飞机单位地面延误代价； ：飞机单 C C 段. 由于它是集中将某时间段内的所有飞机进行 g a 位空中延误代价， C C . 整体延误来展开分析的，因此优化后的结果与实 g a