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维普资讯 2000年第 2期 内燃机燃油喷射和控制 @ 【 Bosch公司开发的柴油机用 共轨式电控喷油系统(下 暑渺 卿fTe ；． 关键词 公司专．_里——苎————一电控一苎塾堕垫墨婪 睫…孛曜—iI由。智1f’彳口 2·4·2—7 喷油器 ． 制。此间除喷人的燃油量之外 ，附加的所谓控 (a)任务 ＼≯骺 ．制油量经控制室的节流孔进入回油通道。 喷油始点和喷油量用可电控的喷油器调 整。它代替了普通喷油装置的喷油器体组件 - 女 (喷油嘴和喷油器体)。 与直喷式柴油机 中的喷油器体相似，喷 油器宜用卡夹装在缸盖 内。共轨式喷油器在 直喷式柴油机 中的安装不需显著改变缸盖 b【)构造 喷油器可分为几个功能组件： — — 孔式喷油嘴 ； 液压伺服系统 ； — — 电磁 阀。 燃油 (图 22)从高压接头经一进油通道 送往喷油嘴，并经进油节流孔进人阀控制室。 阀控制室经可用 电磁阀打开的出油节流孔与 回油孔连接 。 出油节流孔在关闭状态时，作用在 阀控 圈22 聩油器示意图 制话塞上的液力大于作用在喷油嘴针阀承压 除控制油量外，还有针 阀导向和阀活塞 面上的力，因此喷油嘴针阀被压在其座面上， 导向部分的泄油。这种控制油量和泄油量经 紧紧关闭了通往发动机 内腔的高压通道，从 带有集油管 (溢流阀、高压泵和调压阀也与集 而投有燃油进入燃烧室。 油管接通)的回油通道 回流到油箱。 电磁阀动作时，打开回油节流孔，阀控制 (c)工作方式 室 内的压力下降，从而液压力作用在 阀控制 在发动机和高压泵工作时，喷油器的功 活塞上 ，只要此液压力低 于作用在喷油嘴针 能可分为四个工作状态 ： 阀承压面上的力，喷油嘴针阀立即打开，燃油 — — 喷油器关闭(以存有的高压)； 可通过喷孔进入燃烧室 (图22)。用 电磁阀不 — — 喷油器打开 (喷油开始)； 能直接产生迅速关闭针阀所需的力，因此，经 — — 喷油器完全打开； — — 一 液力放大系统使用 了针阀的这种间接控 喷油器关闭(喷油结束)。 收稿 H期 g0oo．1 维普资讯 内燃机燃油喷射和控制 2000年第 2期 上述工作状态是通过喷油器构件上力的 通过 回油节流孔 的关 闭 ，进油节流孔 的 分布产生的。发动