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专用装置 压缩式垃圾车密封结构的改进 丁兆青 重汽集团专用汽车公司 　山东青岛　26603 1 　　摘 　要 :针对压缩式垃圾车密封不严造成二次污染的问题 ,介绍了挂钩 、铰链 、接水箱 、清洁门、拉杆及导 轨密封结构的改进设计 。 关键词 :压缩式垃圾车 　密封结构 　改进设计 中图分类号 :U4696 + 103 　文献标识码 :B 　文章编号 (2005) 　　随着城市的扩大和人民生活的提高 ,人们对环 境的要求也越来越高 ,后装压缩式垃圾车已成为城 镇环卫垃圾收集运输的主要车型 。为防止其污水撒 漏造成对环境的二次污染 ,针对不同车型 ,对压缩式 垃圾车的密封结构进行了持续不断的改进 。 目前国内生产的压缩式垃圾车大多采用解放 、 图2 　改进前上铰链结构 　　图3 　改进前下部挂钩 东风 、斯太尔系列等各种底盘 ,加装专用上装结构 车厢结合面的滑行距离 ;填装器与车厢正压力较大 , ( ) ( ) 车厢与填装器 改装而成 图 1 。其中车厢内装有 摩擦力也随之增大 ;填装器举升时对密封胶条的搓 、 推板 ,填装器内装有刮板 、滑板 。车厢与填装器上部 拉 、扭的损伤力也增大 ,影响污水密封效能 。针对以 通过上铰链连接 ,下部则通过挂钩或拉杆连接 。在 上问题 ,采取以下方法改进 :合理加装垫板 ,使胶条 这些部件连接之处 ,密封性已成为垃圾车的一大难 有适当的压缩量 ;胶条及垫板镶在填装器表面 ,避免 题 ,特别是车厢与填装器之间的密封是垃圾车密封 了推卸垃圾时 ,垃圾堆积在胶条上 ,损伤胶条并且影 的主要课题 。 ( ) 响密封效果 ;改变上铰链结构 图 4 和下部挂钩结 ( ) 构 图5 ,使填装器升降时与车厢结合面的滑行距 离短 ,并且沿铅垂面竖直上升或下降 ,与车厢的正压 力减少 ,滑动摩擦力大大减小 ,对密封胶条的搓 、拉 、 扭的损伤作用基本消除 ,更好地保护了胶条 。采用 该机构后 ,增加了密封胶条的使用寿命 ,减少了用户 更换密封胶条的频度 。 图 1 　压缩式垃圾车的总体结构 车厢与填装器连接形式的不同 ,压缩式垃圾车 密封结构形式也不同。压缩式垃圾车的几种主要密 封形式如下 : 1 　挂钩形式 早期压缩式垃圾车车厢与填装器连接形式 :上 图4 　改进后上铰链结构 　　图5 　改进后下部挂钩 ( ) 但这种密封方式利用填装器的重力与