基于梁格理论的人字形桥梁动力特性分析.pdf

第! 卷# 第$ 期 西# 北# 地# 震# 学# 报 89:; !# (9; $ !%% 年’ 月 ()*+,-./+.*( /.0/1)2)30452 6)7*(52 1=? ，!%% 基于梁格理论的人字形桥梁动力特性分析! $ ! ! ! 卢彭真 ，张俊平 ，刘爱荣 ，梅力彪 （$; 西南交通大学土木工程学院，四川 成都# $%%’$；! ; 广州大学土木工程学院，广东广州# @$%A%@ ） 基于梁格理论采用通用有限元程序软件/5B!%%% 对典型人字形桥梁结构的振动频率及振 摘# 要： 型进行了模拟分析，并讨论了主要结构参数对其动力特性的影响，可为人字形桥梁的动力设计提供 参考。 关键词：人字形桥梁结构；动力特性；有限元法；分析 中图分类号：7AA $；+7’$$; ’# # # 文献标识码：5# # # 文章编号：$%%% C %AA （!%% ）%$ C %%’$ C %@ !#$%’ ( )%#*’+ ,-#.#+/0.’/’+ (1 23-#40 5.’670 5#06 ( 8.’$$#70 9-0(.% 27 BDEFGH?DE$ ，I,5(3 6JEGKLEF ! ，207 5LG=9EF! ，1.0 2LGML9! （$! #$%% %’ ()*) +,-),../),- ，%01$2.31 4)5%1%,- 6,)*./3)17 ，($.,-80# $%%’$，($),5 ； !! #$%% %’ ()*) +,-),../),- ，905,-:$%0 6,)*./3)17 ，905,-:$%0# @$%A%@ ，($),5 ） !:/.#+/ ：+?D NO=JOJ=D 9P QGN?KD R=LSFD LN E DPPDOLTD UV P9= N9:TLEF O?D LOV O=PPL K=9M:DW; RNDS 9E O?D F=L::FD O?D9=V ES JNLEF 9WW9E PLELOD D:DWDEO N9POU=D /5B!%%% ，O?D TLM=OL9E P=DXJDEV ES N?YLEF OVKD 9P NO=JOJ=D 9P QGN?KD R=LSFD =D E:VHDS ，ES WLE NO=JOJ=D K=WDOD= ，LWKOLEF 9E LON SVEWL ?=OD=LNOLN =D SLNJNNDS; +?D =DNJ:O 9J:S MD =DPD=DED P9= O?D SDNLFE 9P QGN?KD R=LSFD; ;0% (.6 ：=/.+/.0 (1 23-#40 5.’670 ；)%#*’+ +-#.#+/0.’/’+ ；?@A ；!#$%’ %# 前言 对其振动频率及振型进行模拟分析，并讨论主要结 构参数对其动力特性的影响，为人字形桥梁的动力 城市高架桥工程和立交枢纽工程是解决现代城 设计提供参考，确保城市高架桥及城市立交枢纽工 市交通问题的有效途径。而人字形桥梁则是城市高 程的安全运营。 架桥工程和立交枢纽工程中常用的结构形式。人字 人字形桥梁结构主要有以下两种结构：（$ ）主 形桥梁结构的主要特点是：多采用连续梁的结构体 桥在与两分叉线相接的横梁处开始分成两支独立的 系；结构截面形式通常采用薄壁箱形梁；匝道曲线部