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催化裂化轻汽油馏分分离工艺研究,催化裂化汽油,催化裂化旋风分离器,重馏分油加氢裂化,汽油馏分,催化裂化,催化裂化装置,加氢裂化催化剂,催化裂化工艺与工程,裂化汽油
V01.29
第29卷第2期 石 化 技 术 与 应 用 No.2
2011年3月 Petrochemical Mar.20ll
TechnologyApplication
研究与开发(119—123)
催化裂化轻汽油馏分分离工艺研究
姜南1’2,王云3,樊英杰2,刘飞2,孙世林2,张松显2,龚光碧3
(1.兰州交通大学化学与生物工程学院,甘肃兰州730070;2.中国石油兰州化工研究中心。甘肃兰州730060;
3.中国石油石油化工研究院博士后工作站.甘肃兰州730060)
摘要:从催化裂化汽油中切割分离出沸点小于70℃的轻汽油馏分,其中含有大量C,一C。叔碳烯
Plus软件进行了模拟计算,考察了塔板数、进料位
烃,可作为与甲醇进行醚化反应的原料。采用Aspen
置、回流比及操作压力等工艺条件对叔碳烯烃分离效果的影响,并与实验值进行了对比。结果表明,在
切割塔理论板数为18块,进料位置为第12块理论板,回流比为0.8,压力为0.2MPa的条件下,轻汽油
收率为42%,叔碳烯烃总收率为94.90%,模拟计算值与实验值基本吻合。
Plus软件;模拟计算
关键词:催化裂化;汽油;切割分离;轻汽油;叔碳烯烃;Aspen
624.4+l
中图分类号:TE 文献标识码:B 文章编号:1009—0045(2011)02—0119一05
我国车用汽油普遍存在烯烃含量高、硫含量 物;重汽油进行加氢脱硫降烯烃。本工作则是基
高、安定性差等性能缺陷,其质量不能满足新标 于上述工艺,对FCC轻汽油的各种切割条件进行
准的要求,这已成为炼化企业面临的主要难 Plus模拟计算值
了研究,通过将实验值与Aspen
题…。车用汽油中催化裂化(FCC)汽油所占比相比较后,得出最佳切割工艺参数,为FCC汽油
例高达75%(质量分数)旧1,其所含烯烃体积分切割塔的工业装置设计提供了依据。
数为40%一60%1,且主要为c,一C。烯烃。为
l
提高FCC汽油质量,目前主要采用汽油加氢处 实验部分
理、催化降烯烃、汽油醚化等技术,以降低其中的 1.1 原料
烯烃和硫含量。加氢可有效降低汽油中的烯烃 采用中国石油兰州石化公司FCC装置的全
和硫含量,但存在着氢耗高、辛烷值损失大的不 馏分稳定汽油,汽油中烯烃质量分数为33.44%,
足;催化降烯烃可有效降低汽油中的烯烃含量, 硫含量为376.5
tLg/g。其主要物性参数列于
却存在着汽油产品收率低的问题;催化轻汽油醚 表l,组分组成(质量分数)列于表2。
化技术能在降低汽油烯烃含量的同时提高其辛
衰1原料汽油的主要物性参数
烷值,但却不能降低硫含量H1。因此,将催化裂
项目 参数 项目 参数
化汽油切割分离成轻汽油(LCN)馏分和重汽
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