大跨度系杆拱桥减隔震支座参数分析.pdf

26卷第1期 石家庄铁道大学学报(自然科学版) V01．26N。．1 OF TIEDAO SHIJIAZHUANG Mar．2013 2013年3月JOURNAL UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) 大跨度系杆拱桥减隔震支座参数分析 刘聪。李建中 (I司济大学桥梁工程系，上海200092) 摘要：结合一座大跨系杆拱桥实例，分析了不同减隔震支座参数对系杆拱桥减震性能的影 响。通过对比发现，支座的球心距越大，减震效果越好。支座的摩擦系数越大，减震效果表现为 先减小后变大的趋势，摩擦系数取0．02～0．03时，支座位移和墩台剪力达到最好的减震效果。 但是支座参数的不同对承台底剪力总体的影响很小。 关键词：系杆拱桥；减隔震支座；影响参数 中图分类号-U448．22 随着国家经济的发展，对桥梁的要求逐渐的从安全到安全和美观并举发展。很多景观桥梁成为城市 的靓丽风景，拱桥作为一种桥型，在我国很早以前就已经出现，它具有弯矩小，造价低，养护费用少，造型 美观的优点，所以从古至今广泛采用，在200—400m的跨径范围内具有很大的优势。然而最近几年大地 震的频繁发生使人们意识到了在桥梁建设中的一个很重要的问题就是如何保证桥梁的抗震性能，尤其是 大跨度桥梁的抗震性能¨引。 有推力拱桥对地质要求高，国内对于有推力拱桥的抗震性能主要集中在钢管混凝土拱桥失稳破坏 上HJ。系杆拱桥桥墩无需承受推力，可以像连续梁一般修建桥墩。适用于地质不良的桥位处。系杆拱桥 在地震作用下主要的薄弱部位是墩台和基础。因此如何减小墩台和基础的受力是系杆拱桥抗震分析的 关键。通过采用减隔装置可以减小墩台受力，常见的几种减隔震装置有铅芯橡胶支座，粘滞阻尼器，双曲 面球形支座。铅芯橡胶支座可以承担的竖向力不是很大，不适用于大跨度桥梁；粘滞阻尼器虽然可以增 加桥梁的阻尼比，加大耗能，但是如果梁体在纵横桥向都可以运动，构造复杂；而双曲面球形减隔震支座 具有承载力大，能够双向减震，并且构造简单的优点，所以在最近的大跨度桥梁中广泛采用。以安阳道跨 海河大桥为背景，分析了桥梁采用双曲面球形减隔震支座b引，在不同的设计参数下，拱桥的减震效果，从 而找出最优的减隔震效果。 1双曲面球形支座介绍 双曲面球型减隔震支座是通过对技术上非常成熟的球型滑动支座进行改造而开发的。该支座将普 通球型滑动支座的平滑动面改为球面，结构上包括一个具有滑动凹球面的上支座板、一个具有双凸球面 的中支座板和一个具有转动凹球面的下支座板(见图1)。滑动面和转动面都是由不锈钢板和聚四氟乙烯 板组成的。 该支座通过结构自重沿滑动曲面的切线方向的分力提供回复力，帮助上部结构回到原来的位置。支 座的侧向滞回曲线的基本形状如图2所示。支座的侧向力F等于回复力与摩擦力之和 F=WD／H+弘形(sgnD) (1) 式中，形为上部结构的竖向荷载；D为支座的侧向位移；日为滑动球面与转动球面之间的球心距泓为滑动 球面的摩擦系数。支座屈后刚度(即克服水平摩擦力／xW滑动后的刚度)为 Kh=W／H (2) 收稿日期：2012—1l-20 作者简介：刘聪男 1987年出生硕士研究生 万方数据 第1期 刘聪等：大跨度系杆拱桥减隔震支座参数分析 9 假定原结构采用固定支座，其第一自振周期为正，使用本支座替换固定支座后，按屈后刚度计算得到的第 一自振周期为 T=[正2+4tr2H／g]∽ (3) 可见该值主要与球心距和原结构周期有关。通过增加球心距，有效的延长减隔震结构的自振周期，使结 构的