悬索桥隧道锚与下方公路隧道相互作用分析.pdfVIP

第2卷第1期 铁道科学与工程学报 Vd．2№．1 ANDENGINEERING R≥b． 2005 20O5年2月 JOURNALOFRAIl、^胪ⅣSCIENCE 悬索桥隧道锚与下方公路隧道相互作用分析 朱玉1，一，卫军1。李昊1，杨曼娟1 (1．华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武汉430074； 2．中交第二公路勘察设计研究院桥梁室，湖北武汉430052) 摘要：隧道锚、公路隧道叠置使锚址区受力十分复杂，研究锚、隧的相互作用十分必要。足尺模型试验难以实现，而数值 分析是一条有效途径。以我国首座大跨径悬索桥隧道锚为研究对象，基于实测综合确定的岩体参数，用三维弹塑性有限元 法时包括下部公路隧道施工、隧道锚开挖、浇注、预应力施加、挂缆等全部工序进行了模拟。该围岩和锚体混凝土离散为8 节点三维实体单元，隧道和锚碇的喷射混凝土及二次衬砌离散为4节点三维壳单元。用读入应力法建立复杂构形的初始 应力场。结果表明：在锚、隧间距合适时，施工期间两者的相互作用不突出；隧道施作时锚体区竖向位移与设计缆力作用的 位移值对比表明，先施工公路隧道后施工隧道锚的工序是合理的；隧道锚的施作对隧道围岩位移影响微弱。为大桥和隧道 的设计与建造提供了可靠依据。 关键词：隧道式锚碇；岩体力学参数；弹塑性分析；施工模拟；预应力混凝土；公路隧道 中图分类号：U448．25 文献标识码：A 文章编号：1672—7029(2005)Ol一0057—05 OninteraCtiOnbetween in and AnaIysis tunneI—typeanchOragesuspensiOnbridgehIgh、^旧【y Junl，UHa01，YANG Z删Yul，-，WEI Man．juanl (1．CivilEll西n蒯ngDepa衄聊t，Hua小0IlgUIliVer8时0fSci衄ce＆Tedlnolo舒，Wuh锄430074，ch油； 2．CIlim ResearchhitlIte，Ⅵ讪aIl 2nd}li出唧胁Ⅻmaiss∞ce，Desi印粕d 430052，咚na) stressstatein zoneis while liesaboVe tuIlIlel． A随I缸ac伍：The aIlchorageveryc伽叩lex tunnel—t)r]peaIlchomge highway Itis to t}leimeractionbe伽een and tunnel．Full—scalemodeltestishaIdto importantstudy anchoIagehi殍1way cany becoInestllebestchoice．111this first usedin out，s0肌merical tuIlnel—t)r】pe span a11alysis p叩er，t}le anchoragelong 0f on 0fmckn磷s fb哪testsandother Chinaisstudied．Basedconsidemtion pa舢et