我国国际货运代理企业竞争力研究.pdf

的其他领域，如包装、流通加工、仓储、保 管、配送等各方面也要同时具备很强的能 力和设施。做好物流服务，更需要货运代 我国国际货运代理企业 理公司拥有自己的仓储，自己先进的计算 机网络设施，自己的运输设备、熟悉客户 的采购、生产、仓储、销售、反修等全部供 应链环节。这都是新进入者很难做到的，进 竞争力研究 入新型货运业务阶段不是一件容易的事， 有着很强的技术、资金、规模、网点和知 ■ 陈明舒(天津滨海职业学院天津300451) 识方面的高限制。 ◆ 中图分类号：F259文献标识码：A 替代产品的威胁 司己经不再接受新的企业申报，设立新的 国际货运代理在业务活动中的很多合 内容接耍：本文运用管理学中迈克尔· 国际货代企业，只需要进行工商注册登记。 作者也会在不知不觉中成为货运代理的替 波特的五力模型原理，分析我国国际 经营海上国际货物运输代理业务的最低注 代品。首先，运输商会对于一些进出日运 货运代理企业的潜在加入竞争者的威 册资本为人民币500万元，航空为300万量较大的货主，他们会越过货运代理直接 胁，替代产品的威胁，供应商——船公 元。陆运为200万元。经营两项以上国际 向货主报价，抢夺货代公司的客户。 司、航空公司、运输公司的议价能力． 货物运输代理业务的，注册资本最低限额 其次，报关行的业务拓展也会成为国 国际货物运输行业购买者(客户)的议 为其中最高的一项的限额。每设立一个分 际货运代理的替代品。报关行和货运代理 价能力，行业现有企业间的竞争情况。 支机构，应当相应增加注册资本50万元。 从根源上来说是难以拆分的。因为海关对 关键词：竞争 国际货运代理 威胁 而从2005年底起，按照我国加入V盯O的报关业务的要求，使得报关行必需向海关 承诺。我国将允许外资国际货运代理设立 提交关于发货人的真实资料。这使得报关 ：百克尔·波特的五种竞争力 全资公司，同时享受国民待遇。在政策和 行很自然地掌握了货主的全部信息。再加 l／J模式概述 法规以及注册资本上对进入国际货运代理 上报关行往往身处在港口或者机场第一线， ，、一一 哈佛商学院的迈克尔·波特首创了一 业的新入者要求并不是很高。 和港口机场工作人员的关系较熟悉。可以 种框架把一个行业盈利能力看作由竞争压 (二，费运代理不同层次服务需求壁垒 看到有许多大型报关行在近几年都转型为 力的五种源泉所决定。这五种竞争力量包 传统货运业务进入壁垒。传统业务一 国际货运代理公司。 括“水平”竞争的三种源泉：与替代品的竞 般只能完成港到港、部分完成门到港、港 再次，对于目前的国际货运代理业最 争、新的市场进入者的竞争和