飞机结构原理.ppt

飞机基本构造 一、飞机机翼的构造 二、飞机尾翼、副翼的构造 三、飞机机身的构造 四、飞机操纵系统 五、飞机起落装置 六、飞机燃油系统 飞机构造的基本要求 1、空气动力的要求 为了使飞机能获得最好的飞行性能，也就是使它的最大平飞速度大，着陆速度小，飞行稳定，操纵灵活，其他飞行性能也尽可能的好，那么应使飞机的阻力小而升力大，具有良好的空气动力外形。 对于各种不同用途的飞机在空气动力方面应提出不同的要求，所以，飞机的外形和结构 要根据不同用途的飞机的要求而定。 一、飞机机翼构造（一）、机翼的功用 1、是在飞机飞行时产生升力； 2、使飞机获得方向和横向操纵性和稳定性 （后掠机翼）； 3、在机翼上装有付翼、襟翼、缝翼、起落架，有的还装有发动机； 4、机翼内部空间用来安装燃油箱及各种设备； 5、在机翼下外挂发动机、副油箱、导弹、火箭等。 （二）、机翼上的载荷 飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力(气动截荷)，它可以分解为升力和阻力。机翼阻力比升力小得多，因此对机翼来说主要的气动载荷是升力。 飞行时机翼上的升力会使机翼产生向上翘的变形，而在地面时机翼由于惯性力和重力的作用，会产生向下的变形。 （三）、机翼的受力构件 （四）、机翼的基本构造形式 1、蒙皮只受空气动力的布质机翼 二、飞机尾翼、副翼的构造（一）、飞机尾翼的构造 1、尾翼的功用和形式 （二）、飞机副翼的构造 三、飞机机身的构造（一）、飞机机身的功用、外形和受力 1、飞机机身的功用 飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整体。 2、机身的外形 （二）、机身的构造形式和受力构件 （三）、机身的受力构件 1 、普通隔框 四、机身内部的布置 四、飞机操纵系统 （一）、中央操纵机构 1、手操纵机构 1）驾驶杆 (二)、传动机构 1、软式传动机构 1）钢索 （三）、副翼差动机构 （四）、助力操纵系统 1、有回力的助力操纵 五、飞机的起落装置（一）、起落装置的分类 飞机起落装置的功用是：供飞机在地面或水面起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落的性能。 起落装置分陆上和水上两大类，陆上和水上飞机的起落装置有很大差异，本节所介绍的主要是陆上飞机的起落装置。 陆上起落装置一般包括飞机的起落架和改善飞机起落性能的装置两大类。 （二）、起落架在飞机上的布局 飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮，按照它们在飞机上安装的位置，可以分为前 点式、后三点式及自行车式三种基本型式： (三)、起落架的构造形式 起落架的构造形式主要有三种：构架式、支柱式和摇臀式。 1、构架式起落架 （四）、前起落架的构造特点 1、稳定距 （五）、机轮和刹车装置 （六）、起落架的收放 1、沿翼展方向收放 （七）、改进飞机着陆性能的装置 阻力伞（减速伞）： 七、飞机燃油系统 飞机燃油系统是用来贮存燃油，根据需要向发动机连续供给燃油的整套装置。 燃油系统主要有两种供油型式：一种是靠重力供油；另一种是靠油泵供油(压力供油)。 由于喷气发动机功率大，所以耗油量也很大，现代旅客机的装油量少则几十吨，多则上百吨。因此燃油系统构造复杂，是飞机系统的一个十分重要的系统，一般燃油系统由燃油箱、加油分系统、供油分系统、通气分系统、油量指示设备和控制设备等组成。 3、纠偏机构（中立机构） 1、轮胎 低压轮胎：充气压力为2～3公斤/厘米2 中压轮胎：充气压力为3～5公斤/厘米2 高压轮胎：充气压力为6～10公斤/厘米2 超高压轮胎：充气压力10公斤/厘米2以上 2、刹车装置 2、沿翼弦方向收放 2、脚操纵机构 1）平放式脚蹬 2）立方式脚蹬 3、双套操纵机构 7×7钢索 7×19钢索 2）钢索接头 3）滑轮