浅谈石太客专ZYJ7道岔与工务结合部的设备维护.pdfVIP

2015年第10期 NO.10.2015 （总第325期） ( CumulativetyNO.325) 浅谈石太客专ZYJ7道岔与工务结合部的设备维护 柴国栋 （北京铁路局石家庄电务段，河北石家庄 050000 ） 摘要：石（家庄）太（原）客运专线大多采用ZYJ7型电液转辙机钩型外锁闭道岔。道岔岔区是电务和工务设备 结合部，电务人员进行道岔设备维护会受到工务作业的影响。文章对该道岔在日常维护中常见病害及相关处理 进行了分析，希望对电务人员道岔维修作业有所帮助。 关键词：ZYJ7道岔；道岔岔区；设备维护；电务人员；道岔维修作业；工电结合部　　文献标识码：A 中图分类号：U216　　文章编号：1009-2374（2015）10-0113-02　　DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0908 道岔是以其尖轨（可动辙叉、心轨或翼轨）位置的 力小）来实现往返移动。维修调试过程中，通过在锁闭 改变而使铁路机车车辆改变运行路线方向的信号设备。 铁和锁闭框中间增减调整片来保证基本轨和尖轨密贴力 石太客运专线道岔设备由于受到行车速度快、车流密度 良好。 大、气候温差大等影响，一直是信号设备维护工作中的 第三，道岔外锁闭各牵引点动程参数符合规定要 重点和难点，发生故障后原因查找比较困难、应急处理 求，通过调整安装装置动作杆使道岔两侧动程开口相差 延时较长。道岔岔区是电务和工务设备的结合部，其工 不超过3mm，并确保在尖轨与基本轨间的检查部位插入 务或电务设备的病害最终会反映在道岔设备上，道岔机 2mm检查板进行扳动试验时锁闭良好，而插入4mm检查板 械故障部分的原因有一部分是由于工务设备维修不良所 外锁闭装置不得锁闭。 致。电务维修人员不仅要掌握岔区自身设备的运行情 2　工电结合部道岔常见病害及道岔维护分析 况，还要掌握岔区工务设备的原理构造和工务常见病害 2.1　道岔水平不良 对电务设备的影响程度等，从而在根本上解决工电设备 ZYJ7型外锁闭道岔所在的两股钢轨应保持水平，不 结合部位的设备隐患，保证道岔的运行质量。 得超过规定误差范围，道岔各部轨距、牵引点处开程 1　工、电相关ZYJ7道岔主要技术要求 应符合标准。由于道岔两股轨道车列经过密度不同，易 石太客专线站场大多采用5个牵引点的ZYJ7电液转 造成一侧钢轨载荷过重，其下面轨枕或道床受力偏重下 辙机钩型外锁闭道岔。以阳泉北站正线道岔为例，道岔 塌，或工务在尖轨转换装置杆件部位进行捣固作业困 转辙部分有基本轨、尖轨（或心轨）各种连结部件及转 难，不能及时处理导致道床松软，从而引起此处基本轨 辙机械组成。道岔转辙部分与工务设备直接相连，其与 及滑床板下沉逐渐形成凹低，产生单侧尖轨犯卡，导致 工、电相关设备的安装要求、维护水准、动态状况等对 道岔两轨面间水平不良，扳动时致使动作杆移动摩擦力 电务设备运用质量、安全可靠度起着关键作用。 加大不灵活。严重时可造成转辙机启动或到位摩擦，易 第一，道岔在安装时对工务要求：（1）道岔转辙 造成不解锁、不锁闭故障。 部位的轨枕间距符合标准，道岔尖轨一、二、三动轨枕 2.2　道岔方向偏移 间距