航空器各种机型运行对滑行道宽度要求的计算方法.pdfVIP

各机型运行对滑行道宽度的要求 性能标准室 刘伟伟 一、引言 在开辟新航线前，性能部门需要完成相应的《航线运营飞机性能分析报告》， 报送局方进行审批。在该报告的“机场适应性”部分，需要对机场滑行道的宽度 是否符合要求进行检查。 与机场标高等限制不同，滑行道的宽度限制并没有出现于各机型的 AFM 手 册中。在其它的辅助性手册中，也没有明确的限制要求，但它确实是一个需要考 虑和检查的限制因素。滑行道的宽度要求过高，会限制运行范围；过低则在滑行 时有安全隐患。现行的滑行道宽度限制值缺乏严格的数据来源和论证过程，同时 按此标准在某些国际机场的分析中遇到了运行限制。因此，寻找一个合法、权威、 统一的滑行道宽度限制标准，既是开航准备工作的必须步骤，也是保证安全运行 的需要。 二、对机场适应性手册数据的理解 正如上文所言，各机型手册中没有出现对滑行道宽度的限制要求。仅仅能够 在对应机型的机场适应性手册 Airplane Characteristics for Airport Planning ， Section 4.5 的RUNWAY AND TAXIWAY TURNPATHS 示意图中，找到一个标注 的具体滑行道宽度值。但文中也同时解释该示意图的目的仅在于“shows approximate wheel paths ”，并没有明确表明其值即为最小限制值。 另外，对于 757-200 和 767-300 两种机型，其主轮外侧间距不同，发动机间 距不同，理应具有不同的滑行道宽度要求。但在 RUNWAY AND TAXIWAY TURNPATHS 示意图中，这两种机型标注的滑行道宽度值是相同的，这也说明 机场适应性手册中标注的滑行道宽度数值并不是最小需求宽度，需要另外寻找可 靠的限制要求。 1 各机型运行对滑行道宽度的要求 三、AC150/5300-13 的要求 1. 具体要求 在 AC150/5300-13 中，出现了对滑行道宽度明确的限制性描述。首先需要注 意的是图一（AC150/5300-13 首页）标注部分，明确说明了该咨询通告为 FAA 对机场设计的强制性执行标准和建议，具备足够的合法性和权威性。 图一、AC150/5300-13 首页 再来看该咨询通告的Chap 4章，Table 4-1 （总第38页，修订日期2008年1月3 日，修订号CHG12 ）。注意其标注部分，见图二（AC150/5300-13 对滑行道宽度 的要求）。此表格给出了各AIRPLANE DESIGN GROUP 所对应的Taxiway Edge Safety Margin，并在表格下面的注释中明确说明“The taxiway edge safety margin is the minimum acceptable distance between the outside of the airplane wheels and the pavement edge ”。这就是该咨询通告对滑行道宽度最低要求的明确表述， 2 各机型运行对滑行道宽度的要求 图二、AC150/5300-13 对滑行道宽度的要求 并且依据其修订日期可以确认其时效性。 2. 计算方法 很明显，对于特定的机型而言，根据AC150/5300-13 ，Table4-1注释3的要求， 只要找到其对应的机型设计组类，就能从Table4-1 中查到可接受的滑行道侧边最 小余量。在飞机主轮外侧距离的基础上增加两倍最小滑行道侧边余量（左右两侧 余量计入）后，就能得到该机型对滑行道宽度的最低要求。AC150/5300-13 ， Appendix 9 ，2.b(1)和(2)也再次确认了这一点，见图三（AC150/5300-13