城市公共交通6.9.ppt

时间成本的增加 运输效率的损失 出行舒适感丧失 交通事故的增加 空气噪音污染的加重 北京汽车拥堵导致的损失每年约60亿元。零点研究咨询：北京的拥堵经济成本335.6元/月，其次是广州和上海，分别为265.9元/月和253.6元/月。 2003年美国交通阻塞总计造成了37亿h的出行延误和23亿加仑(约为105亿L)的燃油耗费，分别比2002年增加了7900万h和6900万加仑(约为3亿L)，折算的经济损失总额超过630亿美元。--美国德克萨斯农工大学(Texas AM University) 德克萨斯交通研究所(Texas Transportation Institute) 美国国土总面积2% 的土地为公路，各城市将近一半的土地空间用于停车，而每年因交通拥挤减少的生产总值超过自然灾害带来的损失。 法国曾大量建设环城立交、高速公路、快车道和各类停车场，结果在巴黎有限的城区里，常年进出车辆达300万辆，交通拥挤造成的损失每年超过7000万个工作小时。 中国国务院发展研究中心预测：2010年中国的汽车保有量将达到7167万辆，年平均增长15.2%。按目前中国城市道路每年2%左右的增长速度，根本无法赶上车辆的增速。 最佳政策反应：交通拥挤税 相当于外部行车成本的税收可将交通拥挤的外部性内部化 个人行车者根据社会行车成本做出行车决定，因此公路的利用是高效的 政府将税收等分后以转移支付的形式重新分配给在交通拥挤税征收前就使用公路的用户 几种可替代方法 征收汽车使用税（汽油税、停车税） 增加公路运载容量（唐斯定律） 发展城市公共交通 公共交通，或称公共运输，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。 公共交通（Public transport）分为大众运输（Mass transit）及共享交通运输（或称副大众运输、准大众运输：Paratransit）。 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。 意大利罗马轻轨 香港地铁 香港地铁系统共有五条线路，总长度为82.2km,每日运营时间19小时，日均客运量为240万人次，最高280万人次。每公里线路日均载客量超过5万人次（东京是3.7万人次、汉城是2.7万人次、新加坡是0.97万人次、伦敦为0.64万人次）。 香港轨道交通建设资金需求相当庞大，以新建成的机场线为例，平均每公里造价为10.3亿港元。 香港地铁是世界上少数盈利的地铁公司之一，2000年的未计折旧前的利润为72.90亿港元，2001年为73.07亿港元。其构成见下表： 香港地铁利润来源 亿港元 香港地铁公司进行房地产开发的原则是寻找合作伙伴，以减少投资风险。地铁公司提供房地产开发权，而要求合作者负责支付所有的土地溢价和建设成本，所以地铁公司只需支出少数现金，便能从开发收入中分成，获得收益或部分资产。 香港5条地铁线的总建设成本为250亿港元，而18个房地产项目的收益已有40亿港元。 香港地铁成功上市也开世界之先河，2000年10月5日，第1个股票交易日成交额达30多亿港元。股价从9.18港元一路上扬,最高达13港元,收市报收11.6港元,上涨近30%。还首次采用网上申购的新方法。 上海地铁 上海的城市轨道交通实行了“投资、建设、运营、监管”四分开和多元化投融资的新体制。 作为代表政府筹资的申通公司近两年来以25%的政府投资引来了75%的社会资本，取得了较好的效果。 跨座式独轨（日本北九州小仓线） （6）中低速磁悬浮系统 与轮轨列车的区别：由于不受轮轨粘着极限速度的限制，其运行速度可以达到500km/h以上；由于不存在轮轨间的摩擦与冲击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，当磁悬浮列车以每小时300公里行驶时，是火车每小时行驶160公里所发出噪音的一半。磁悬浮列车也无废气污染。至于电磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降低到接近地球磁场水平，人体健康不会受到影响。 磁悬浮列车的爬坡能力允许10%的坡度；而铁路的允许坡度为4%；磁悬浮列车的加速能力强，可以在2分钟内行驶5公里，将速度从零上升到每小时300公里；由于磁浮运输系统采用导轨结构，所以不会发生脱轨、颠覆事故，安全性好。 磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞机的1/3，高速火车的2/3。 2-1 发展中