第9章汽车公害.pptVIP

第9章 汽车公害 汽车改变了世界，丰富了人们的生活，给人类带来了便利和快捷，同时也在危害着人类的生存：环境污染、交通事故等问题时时困扰着人们，已经成为了一种“公害”。 9.1汽车废气污染 在大气污染中，一些有害成分主要来自汽车排放的废气，如此说来，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题，20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市曾多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失。 9.1.1汽车污染物的主要成分 汽车排放出的废气成分约1000多种，其中对人体健康危害最大的主要有如下几种： 1、一氧化碳CO 一氧化碳是燃烧时空气不足，产生不完全燃烧造成的。它无色无味，吸入人体后，与血液中的血红素易于结合，其亲和力比氧大210倍，很快形成碳氧血色素，使血液丧失输氧能力，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。 当汽车在使用浓混合气的工况下工作时，就会产生一氧化碳。 2、碳氢化合物HC 碳氢化合物主要是发动机废气中的末燃燃料、裂解反应的中间产物，成分非常复杂。它的排放源有三个：排气管的尾气排放；曲轴箱通风口的排放；油箱的蒸发排放。就排气管排放而言，是由于燃烧火焰在燃烧室壁面附近受冷熄灭，或是在混合气形成不良，或燃烧不利的情况下，燃料没有完全燃烧而造成的。 碳氢化合物有刺激性气味，已经证明在动物身上有致癌效应。碳氢化合物还是产生光化学烟雾的重要成分。 3、氮氧化物NOX 氮氧化物是由于燃烧室内高温燃烧产生的，空气中的氮经过氧化首先生成NO，然后与大气中的氧相遇成为NO2。 氮氧化物进入肺后，形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生很强的刺激作用，引起肺炎、肺水肿，吸入高浓度的碳氧化物后甚至引起中枢神经的瘫痪，同时它也是光化学烟雾的组成部分。 光化学烟雾是氮氧化物和碳氢化合物受阳光照射后发生光化学反应形成的，对人体健康危害极大，同时还会妨碍植物生长。人们对汽车排放污染物危害的认识就是从光化学烟雾事件开始的。 4、碳烟等颗粒物 碳烟是燃料不完全燃烧的产物。在高压燃烧条件下，过浓混合气在高温缺氧区，燃料被裂解成颗粒直径很小的碳烟。 这种细微的碳烟颗粒物很容易随着呼吸进入人体肺部，会导致慢性病、肺气肿、皮肤病等，这些细粒子长期漂浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用，使空气能见度下降。 。 5、铅化物 铅化物是作为抗爆剂加入汽油中的四乙基铅经燃烧后生成的化合物，以颗粒状排入大气。 铅对人体十分有害，当人体吸入含铅微粒的大气时，将阻碍血液中的红血球的生长，使心、肺等处发生病变；侵入大脑时，引起头痛、神经麻痹等症状。 铅化物不仅对人体有害，还会使三元催化装置失效。故我国早已禁止使用含铅汽油，以避免其造成的伤害。 由于汽油机和柴油机混合气形成及燃烧特点不同，柴油机排放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物都低于汽油机，仅碳烟排放比汽油机多，因此，治理汽车尾气，汽油机主要解决一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放问题；柴油机主要解决如何减少碳烟排放 9.1.2控制汽车排放污染的措施 1、制定严格的排放法规 鉴于汽车污染物的危害，人们认识到需要对汽车排放的有害物质加以限制。世界各国纷纷以法律的形式出台了一系列汽车排放法规。 早在1960年，美国加利福尼亚就成立了第一个防止大气污染的加洲大气资源局，并于1966年率先实施了防止大气污染的法规。1970年，美国议员马斯基提出了“大气净化法”，要求从1975年起，强行控制减少汽车排放的有害物质。此法于在1976年6月正式生效，已被日本、加拿大、澳大利亚以及欧洲各国参照实施。 目前，国际上汽车排放法规主要分为三大体系：即美国排放法规、欧洲排放法规和日本排放法规。其他各国基本上是按照或参考这三大体系来制定本国的排放法规，以欧洲排放法规应用较广，我国主要参照的是欧洲排放法规。 欧洲排放法规是由欧洲委员会（ECE）的排放法规和欧盟的排放指令来控制的。排放法规是ECE参与国根据协议自愿采用并相互认可的，排放指令则要求参与国强制执行。 我们平常所谈论的欧Ⅰ、欧Ⅱ等标准实际是从1992年以后开始的，各排放阶段的执行时间表为：1992～1996年为欧Ⅰ标准；1996～2000年为欧Ⅱ标准；2000～2005年为欧Ⅲ标准；2006年以后执行欧Ⅳ标准。从法规的技术内容上看，欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ和欧Ⅳ相同，但限值却在逐步提高，以不断减轻汽车排放造成的污染。 我国目前执行的排放标准为相当于欧Ⅱ排放标准，北京将率先于2008年起执行欧Ⅲ排放标准，而欧洲现在执行欧Ⅳ标准，欧洲预计最早于2008年6月执行欧Ⅴ排放标准。 2、从技术上减轻汽车排放污染 为了满足日趋严格的汽车排放标准，车辆需要采取各种排放控制技术。 1）采用电喷技术 国家环境保护