新能源汽车需要标准quot;兵甲quot;.pdfVIP

家言_大家谈 新能源汽车需要标准“兵甲 -胡立彪 幸运的是， “金角银边草肚皮”的基本法则，在中国新能源汽车落下第一枚棋子时，就得到 了强调：标准这个“金角”，说什么也要把它守牢了! 史的大车轮正在拖着汽车的小车轮驶向新能源 各类车展，而像比亚迪、奇瑞等更加注重后发优势的民 历动力时代。任何跟不上节奏的小车轮都将不可 营汽车企业，已经有像模像样的纯电动汽车下线了。但 避免地被大车轮轧碎，并被远远地甩在车尘之 是，早起的鸟儿并不一定总是能够抓到虫吃。由于国家 后。要解吃尘受伤之虞，目前看来最明智也最有效的办 标准尚未出台，这意味着汽车企业当前对纯电动汽车的 法，就是以标准为材料，打造一套全攻全守的“兵甲”。 研发具有一定的“临时性”，若与日后的国家标准不符， 事实上，强调标准对于企业生存发展的重要性，今以 那么企业必须要对其相关生产流程进行更改，这将造成 “兵甲”喻之，或可增强“商场如战场”的现场感和紧张 巨大的成本浪费。 感。 令人担忧的是．这种“临时性”的问题已经相当严 虽说新能源汽车商战狼烟四起。但就目前情况看， 重了。现在的纯电动汽车有“插电式”的，即需要找个 全球范围短期内尚无霸权出现的可能，群雄逐鹿。起点 插座充电；也有“电池式”的，即直接更换电池。依这 相当，实力相近，莫有敢贸然问鼎者。这种现状对在燃 两种方式分类后的纯电动汽车在其他方面也是众口难调， 油汽车时代落后的中国汽车产业而言，仿佛是推倒重来 各厂家不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽 的一盘棋，有了一次进行战略布局的机会。幸运的是， 相同。虽说纯电动汽车在全球都是一个崭新的领域，即 “金角银边草肚皮”的基本法则，在中国新能源汽车落下 便像欧美日这些汽车工业发达的国家和地区，也并不都拥 第一枚棋子时，就得到了强调：标准这个“金角”，说什 有完善的纯电动汽车产业标准，而很多领域也都是先有产 么也要把它守牢了! 业后有标准，中国车企在缺乏国标的情况下先着手进行研 早在“九五”期间，我国就启动了新能源汽车开发 发也属正常，但它们缺乏统一协调，各自为战的盲目行动， 项目，标准化工作也进入政府和企业的日程。去年我国 反映出的却是标准战略的缺失。 出台好气车产业调整和振兴规划》，提出了发展电动汽车 谁都不想“起个大早却赶个晚集”，企业的这种心态 的规划目标，意欲在新一轮的汽车产业技术革新进程中， 可以理解。当然，在标准这件事上，最关键的问题不是 利用电动汽车来实现与世界先进汽车技术国家的平起平 企业起得早晚，而是集市开得早晚。也就是说，当企业 坐。期间，标准化工作始终被当作重中之重。从中国汽 对新能源汽车标准产生普遍而强烈的渴盼时，政府方面 车技术研究中心标准化研究所传出的消息称，我国纯电 就应该以最快的速度制定出适应这种要求的标准。不然， 动汽车国家标准目前正在快马加鞭地制定，2010年上半集市老是开得晚，这个集就没人愿意赶了。 年会有一个“标志，『生的成果”，国标的框架有望出炉。如 据悉，目前国内前十大整车企业已签署《电动汽车 果不出现意外情况，相关标准有望在今年内出台。 发展共同行动纲要》。他们除了将开展电动汽车专项调研 不过。回到“兵甲”之喻，我们必须得承认，我国 外，还被赋予了另外一项重要任务：开展联合制定电动 目前新能源汽车的标准化工作远称不上披坚执锐，有些 汽车标准的准备工作。作为这项工作的领导者，中国汽 地方甚至还存在着不禁磕碰的薄弱环节。我们能够看到， 车技术研究中心也粉墨登场了。这意味着，中国电动汽 比起政府有关部门。企业在新能源汽车开发上更着急一 车标准大集即将开市，尽管这其中还会有利益纷争，但 些，他们早就有了实际的投入和市场行动。国内排名