薄层改性沥青SMA路面在某路面工程的应用.pdfVIP

工程技术 ·251． 薄层改性沥青SMA路面在某路面工程的应用 曹荣谦 (佳木斯市城市规划设计研 究院，黑龙江 佳木斯 154000) 摘 要：针对高速公路早期病害严重的情况，推荐薄层的SMA沥青表面层结构，既具有各种 良好的使用性能，保持密水、粗糙的优点 又可以降低成本，实践证明具有 良好的推广应用前景一 关键词：薄层改性沥青；SMA；路面工程应用 我国近十年来在高速公路 、机场跑道和大跨径桥梁桥面上应用 2．3引道改f生沥青混凝土施工 SMA技术，已取得较好效果。同时，我国应用 SMA技术实践表明：只有 2．3．1为保证施工期间收费站不问断收费，根据夜间车辆较少的特 根据不同地区的自然气候条件和矿料特胜对SMA设计进行必要调整， 点，晚上 9时左右封闭二至 个车道，立即进行铣刨、喷油、铺沥青混凝 包括施工工艺参数改进，才能真正发挥SMA技术的优 良性能 鉴于 土等多项T序，第二天早上 七点半左右开放交通，保证交通畅通无阻。 SMA路面具有比传统沥青混凝土(AC)路面无可比拟的优越性，并表现 2．3．2混合料的拌和、运输、摊铺、碾乐等严格按 《公路改}生沥青路面 为沥青路面的发展趋势，研究及应用这一新型路面技术，对于提高重交 施工技术规范(JTJ036—98)施丁，注意各 『序控制要点，乐路机紧跟摊 通道路洼能和寿命、改善公路交通和环境，无疑具有重大意义。 铺删 玉实，以保征压实温度。 1 SMA路面与改性沥青 2．33试验检测。按频率检测沥青含量、矿料级配筛分等，现场取样 1．1SMA路面 进行马歇尔试验，次 日现场按频率进行厚度、压实度、标高、横坡、宽度 SMA是沥青玛蹄脂碎心}昆合料。SMA是由断级配粗集料与机制 及平整度等检测。 砂、填料 、纤维素纤维和沥青结合料织成的混和料，它的特点是高含量 2．4铺装施工 断级配集料(在2．36mm筛上的存留量为70％～80％)和高含量(约6％ 2．4．I改胜沥青生产、施1二主要控制参数。胶体磨间隙为0．2ram。基 ～ 7％)沥青结合料与矿粉，并以纤维素纤维(木质素纤维)为添加剂 (或 质沥青温度 165～l75℃，成品改性沥青温度 165～180℃。5％SBS改I生沥 称稳定剂 。较高百分率的破碎粗集料组成一个紧密嵌锁的骨架结构， 青研磨时间40rain，BA一3型抗剥落剂掺量 0．5％。改}生沥青贮存时间不 能帮助}肖散对下层的冲击力。由于木质纤维素的 维结构，使沥青结合 超过24小时。经检测改性沥青运动粘度(I35度)为2．1PaS·，符合技术 料保持高粘度，可避免混合料在贮存、运输和摊铺过程中结合料流 ， 规范要求。 由于添加了木质素纤维，在混合料中可以便用较多沥青并使裹覆每个 2．4．2改}生沥青。SMA混合料质量要求。SMA混合料质量的有关要 矿料的沥青膜较厚，较厚的沥青膜能减少氧化、水分渗透、沥青剥落和 求应符合相关质量要求。 集料破碎，从而使路面有较长的寿命。由于SMA集料二极化，缺少中等 2．43改性沥青 SMA路面配合比设计。由于改f生沥青 SMA路面主 尺寸集料，因此路面具有较深的表面构造深度，可增加抗滑性能和吸音 要南单一粒径的粗集料组成，是一种嵌锁结构，因而配合比设计与一般 性。从耐久性、低养护费用和其他效益等方面来看，SMA是一种较经济 的普通沥青混凝土不同。马歇尔试件的空隙率足 SMA配合比设计的最 的路面。 重要的指标，根据美国和欧洲经验，当空隙率小于 3％时出现永久变形 1．2改性沥青 的概率很高，当空隙率较大时，路面容易渗水。本次空隙率控制在 3％ ～ 经过同外几十年和闰内十几年高等