城市CNG加气站事故致因机理分析.pdfVIP

第 12卷 第 3期 重庆科技学院学报 自然科学版 2010年 6月 城市CNG加气站事故致因机理分析 徐涛龙 姚安林 杨 春 蒋宏业 1．西南石油大学，成都 610500；2．中石油西南油气田分公司能源勘探开发公司，成都 610051 摘 要 ：通过与 国外加气站 的技术 比对 ，并对我 国加气站的事故特点及原因进行统计分析 ，采用事故致因理论 中的 因果连锁理论 ．建立 了加气站的事故因果连锁模型 ，结合轨迹交叉理论 ，从个人 因素和设备 因素对加气站事故进行 分析。经过模型 的演绎 ，提 出了 “反向因果连锁模型 ”，得到了事故预防的四方面措施 。 关键词 ：加气站 ；事故致因；因果连锁理论 ；轨迹交叉 ；事故预 防 中图分类号 ：TE972 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—1980 2010 03—0099—04 CNG CompressedNaturalGas 压缩天然气 是 表 1 2007年我国几个主要城市的 CNGV和 CNG 一 种易燃 、易爆 、易扩散气体。生产 中需将它加压到 加气站 的数量统计 1]【 25MPa，并 以20～25MPa的压力储存 ，故 CNG储存 装置是 目前我国可燃气体 的最高压力储存容器。城 市 CNG加气站是一级重点防火单位 ，如果发生事 故 ．冲脱卡套的天然气管线对设备 、人身存在严重的 威胁 ．泄露 的天然气一旦与空气混合达到爆炸极限 浓度 5％～15％ ，后果不堪设想。 置 运用事故致 因理论 ．从对大量典型事故本质原 因的分析 中提炼 出事故机理和事故模型 ．能够为 储 CNG加气站事故的定性定量分析 、事故的预测预防 及安全管理工作 的改进 ，提供科学的理论依据。当 前 ，随着 “西气东输”、“川气东送”等国家重大天然气 输送工程 的建设 ，天然气 的使用率大 幅上升 ．给 CNG加气站和 CNGV 压缩天然气汽车 行业 的发 图 1 CNG 加 气 站 工 艺流程 展带来 了新的机遇 。表 1统计 了2007年我国几个 目前 ，国内外 CNG加气站基本分为开放式结构 大城市的 CNG加气站和 CNGV的数量。然而 ，如何 和撬装式结构两大类 ，国外发达国家的CNG加气站 分析城市 CNG加气站的事故致因机理 ．并采取切实 一 般都采用撬装式结构。而国内建成的CNG加气站 有效的措施降低事故发生率 ，将是 CNG加气站可持 由于资金和技术水平的限制基本采用开放式结构 ， 续发展的关键 。 其 占地面积大．自动化程度低 ，基本为手动或半 自动 化操作运行 ，安全可靠性低 ，由于其投资少 ，便于维 1 CNG加气站 的基本构成和类型 修保养 ，所以能在 国内得到广泛应用[2]。但正是因为 CNG加气站主要 由气体预处理系统 进站计量 开放式结构 的CNG加气站在设计 、运行管理 、设备 装置、过滤器 、深度脱水装置 、天然气脱硫装置等 、 的维护维修等方面存在的一系列 问题 ，使 国内加气 压缩机组 、储气装置 、加气顺序控制盘 、售气机等设 站 的安全隐患远远高于发达 国家 ，制约着我 国 备组成。典型的CNG加气站工艺流程见图 l。 收稿 日期 ：2009—12—29 基金项 目：国家科技支撑计划项 目 2006BAK02B01 作者简介 ：徐涛龙 1984一 ，男，西南石油大学在读硕士研究生 ，研究方 向为天然气管道及其系统的安全性与风险分析。 · 99 · 徐涛龙，姚安林 ，杨春 ，蒋宏业：城市CNG~ u气站事故致 因机理分析 CNG加气技术的发展。在学习国外 ．提高 CNG硬件 类 [48l9]：单 因素事故致 因理论 ，包括事故频发倾 向 设施工艺水平的同时 ，应针对 国内实际情况 ，对 已 论和事故遭遇倾 向论 ；事故因果连锁理论 ，代表的有 运行的加气站进行事故的致因分析和安全性评价 。 海因里希事故因果连锁理论 、博德事故因果连锁理 论 、亚当斯事故 因果连锁理论和：lLJII彻三事故因果 2 事故致 因理论简介 连锁理论 ；流行病学理论 ，代表的有Gorger事故致因 事故致 因理论是 阐明事故为什么会发生 ，事故 的流行病学理论 ；系统理论 ，代表的有能量转移论 、瑟 是怎样发生的．以及如何防止事故发生的理论 ．有时 利模型、海尔模型、威格里斯沃思模型 、扰动起源事故 又叫事故机理或事故模型。事故致因理论是一定生 论、劳伦斯模型、变化——失误理论、轨迹交叉论等：此 产力发展水平 的产物 。在生产力发展 的不同阶段 ， 外还有国内学者陈宝智 1995年提出的两类危险源理 生产过程 中出现的安全问题不同．特别是随着生产 论 、钱新明等人在 1995年提出的事