柴油机低温火焰预混合燃烧的试验研究.pdfVIP

维普资讯 第35卷 第2期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 V0l|35 No．2 2006年4月 SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND MOTORCYCLE Apr．2006 · 研究 ·开发 · 柴油机低温火焰预混合燃烧的试验研究 许 锋 鲍 镇 史德胜 潘贵成 李剑钊 杜宝国 (大连理工大学 内燃机研究所，大连 116023) 摘 要：柴油机实现低温火焰预混合燃烧 ，可降低最高燃烧压力，抑制火焰传播速度 ，有效地减少NO 的排放。本文通过在 1135型柴油机 中采用适-3减少压缩比、提高喷油速率、相应推迟喷油定时、用少量 燃油预喷射及乳化柴油等技术，进行了降低气缸平均燃烧温度的比较试验 ，获得 了NO 和碳烟排放 明 显降低和燃油耗率得到改善的效果。 关键词：柴油机 低温火焰 预混合燃烧 乳化柴油 中图类分号：TK421．71 文献标示码 ：A 文章编号：1671—06302【006)02—0001—04 TheExperimentalResearch ofLow Temperature PremixedCombustiononDieselEngine XuFeng，BaoZhen，ShiDesheng，PanChenggui，LiJianzhao，DuBaoguo InstituteofI．C．Engine，DalianUniversityofTechnology(Dalian116023) Abstract：Thedieselenginecan reducethehighestcombustionpressure，controltheflamediffusingspeed， anddecreasetheemissionofNO throughtheachievementoflow temperaturepremixedcombustion．Inthisar- ticle，through decreasing thecompressratio，increasingthesplittingspeed，suspendingthe splitting time， premixingaspotoffuelandadoptingtheemulsifiedfuel，wemadethecomparativeexperimentstodecrease theaveragecombustiontemperatureinthechamberandachievedthegoalforreducingNO emissionandim- provingsootandspecificfuelconsumption． Keywords：Dieselen~ne，Lowtemperatureflame，Premixedcombustion，Emulsifiedfue1 日JI吾 碳烟排放和油耗效果。 缸内分为高温过浓区和高温火焰区，由于燃油喷 1 试验装置和仪器 雾与空气混合时间短，混合气局部过浓和扩散燃烧速 1．1 试验装置 度慢，产生较高的碳烟和微粒 (PM)排放 ；由于柴油机 1．1．1 单缸 135型试验用柴油机 压缩比高，过量空气系数大，高温燃烧多，必然产生较 本试验是在单缸四冲程 135型非增压直喷式柴油 多的NO 。因此，柴油机组织均质混合气，实现低温预 机上进行的，该机的主要技术参数如表 1所示。 混合燃烧，可消除局部过浓区和降低高温火焰区温度， 1．1．2 燃烧室结构 抑制火焰传播速度，有效地减少温度 NO 和碳烟排 本试验