建设安徽内河干线航道网.pdfVIP

建设安徽内河干线航道网 李家俊 一、我省内河航道现状 肥紧傍其畔。五十年代后期，我省在水运 安徽省位于华东腹地，全省河流分属 干线合裕线上先后建成了巢湖、裕溪两座 长江、淮河、新安江三大水系，境内江河 1000吨级船闸，巢湖水位受到人工控制， 湖泊纵横交错，有大小河流300多条，总 不仅使合裕线159公里航道实现渠化，而 长约15000公里，发展水运条件优越。建且改善了巢湖周边的丰乐河、杭埠河、派 国以后，特别是党的十一届三中全会以 河、塘串兆河等10多条航线330公里航 来，安徽省内河航道事业取得了很大成 道的通航条件。1969年至1977年，皖苏 就。全省先后建成蚌埠、巢湖、裕溪、东 两省对滁河进行全面规划，首先开凿了 淝河、华阳、长河等通航建筑物36座， 28公里的驷马山干渠，新建100吨级的 开凿茨淮新河、驷马山干渠等兼顾通航的 乌江船闸，其后又建襄河口、汊河集两座 人工运河4条，达404公里，渠化航道100吨级船闸，使滁河、清流河、来安河 1300余公里；疏浚维护淮河、颖河、涡等163公里航道实现渠化通航。分别于 河、新汴河和青弋江、水阳江、裕溪河、 1991年和1992年竣工并投入运行的长 青通河等60多条航道，累计维护通航里 河、华阳两座100吨级船闸，使长河、华 程12000余公里；整治了淮河鲁口孜、方阳河及其上游湖区的350公里航道直接与 家坎、龙窝、巢湖新三河口门、自塔河口 长江相通。总投资1．2亿元的南淝河航道 门等浅滩。炸除了新安江、姑溪河等碍航 整治工程，于1998年竣工。共疏浚土方 礁石。至1999年底，全省内河通航里程458万方，改善提高航道里程26公里， 达5611公里(不包括长江皖境段401公使原能通航100吨级的航道能常年通航 里)，居全国第七位，其中三级航道294500吨级船舶，省会合肥市的通航条件得 到较大改善。 公里，四级航道7公里，五级航道1093 公里，六级航道2459公里，七级航道 2、淮河水系 1758公里，其中： 淮河水系地处长江、黄河两大水系之 1、长江水系 间，水陆交通发达，是全国重要的能源基 长江水系现有通航河流79条，通航 地。水系内河湖泊密布，支流众多，在我 里程达2624公里，占全省通航总里程的省境内现有通航河流41条，通航里程 46．8％。其主要通航河流有秋浦河、青弋 2892公里，占全省通航总里程的51．5％。 江、水阳江、裕溪河、滁河等，较大的湖 主要通航河流有淮河、颖河、涡河、茨准 泊有泊湖、菜子湖、黄澄湖等，我国五大 新河、新汴河、淠淮航道、池河等。从五 淡水湖之一的巢湖位于长江北岸，省会合 十年代开始，我省先后对淮河干流方家 · ·56 坎、鲁口孜、龙窝等浅滩进行了整治，建 18处(全省共48处)。尽管安徽水资源 透水楔屏坝74道，总长6540米。六十年较为丰富，为全国第七大优水省份，但南 代初．淮河蚌埠水利枢纽和1000吨级船北分布不均匀；尤其在水资源综合利用 闸建成后，使正阳关一红山头277公里航 上，缺乏一盘棋的观念，各相关部门之间 道实现了渠化通航，基本达到三级航道标 协调工作不力；导致本身就很少的资金投 准。七十年代，在淮河第二大支流涡河上 入不能更有效地发挥综合投资效益，顾此 建成了涡阳、蒙城两座loo吨级船闸，使 失彼。致使江河不能相通，干支难以直 大寺集至入淮河口186公里航道得到了渠 达，航道不能形成网络；严重地制约了航 化。浍河航道于1974年和1995年分别建