交通流中车-车间无线通信系统通信性能分析.pdf

摘要 摘 要 近年来，基于移动自组织网络的车一车间无线通信系统的研究受到越来越多 的关注。 车一车间无线通信系统作为智能交通系统新兴的研究方向，对改善交 通和提高行车安全具有重要的意义，是各国研究的热点课题。 当前的研究人员 主要是从通信协议的角度研究车一车间通信自组织网络的各层协议算法，进而分 析车一车间通信自组织网络的通信性能。 然而在实际交通网络中，由于道路上 的车辆是否具备通信能力是随机的、车辆处于高速行驶状态以及车辆的加速、减 速等动作会造成拓扑结构的快速变化，这使得很难在远距离两装备车辆间维持一 个稳定的通信链路，因而有必要研究动态变化的交通流对通信性能的影响。 本 文结合交通流理论和NS．2，假设道路上的车辆是否具备通信能力是随机的，其 概率由交通流的渗透率决定，进而研究动态变化的交通流对通信性能的影响，为 车一车间通信系统软件和硬件的实现提供一定价值的参考。 论文的主要工作如 下： 1)第2章介绍交通流基本理论，这些理论是构建均匀交通流通信场景和激 波通信场景的基础，并指出研究特殊激波场景下通信的意义。 2)第3章以交通流理论和连通性模型为基础，分析不同交通流密度、不同 通信范围和不同渗透率下的信息传递的成功概率。 3)第4章从分层的角度分析车一车间通信自组织网络的协议架构。 4)第5章在简单通信场景中，利用NS．2分析信息传递的吞吐量和端到端 延迟。 在动态交通流场景中，本文提出一种不同于连通性模型的蒙特卡洛仿真 模型，通过NS．2构建均匀交通流通信场景和激波通信场景，进而对两个通信场 景进行蒙特卡洛仿真试验，研究不同交通流密度、不同通信范围和不同渗透率下 的信息传递的吞吐量和端到端延迟。 通过与连通性模型做比较，得到了良好的 评估效果。 仿真结果表明两种模型可以互为补充，能更好的分析车一车间通信 自组织网络的通信性能。 最后，对全文工作进行总结，并指出进一步的研究工作。 关键词：车一车间无线通信交通流连通概率 自组织网络吞吐量端到端 延迟NS．2 Abstract ABSTRACT Wirelessinter-vehicle basedonmobileAdHoc communication(IVC)systems interestsinrecent anew networkshavedrawn research increasingly years．As in hasbeenahot researchdirection transportationsystems(ITS)，IVC intelligent researchin IVC Can traffic and topicmanycountries，forsystemsimproveproblems on and enhanceroad researchers concentrate safety．Most currently protocols Hoc the ofdifferentofvehicularAd analyze algorithms layers networks(VANet)to communicationof