浮力自平衡式模板台车施工技术研究.pdf

工程材料与设备 Engineering Material Equipment 浮力自平衡式模板台车施工技术研究 张 健 （北京城建五维市政工程有限公司， 北京 100143） 摘 要：为了提高隧洞施工质量及速度，并根据工程实际情况，对已有模板体系进行改造，创新设计出了浮力自平衡式模 板台车，文中详细介绍了该台车的构造以及设计计算和验算的过程，可供同类工程施工参考。 关键词：暗涵；二次衬砌；浮力自平衡式模板台车 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） U 455.91 B 1009-7767 2012 01-0127-06 Research on Construction Technology of Buoyancy Self-balanced Template Trolley Zhang Jian 南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）西四环 调整、收缩支撑柱（以下简称“销柱”）来完成。 销柱直径 暗涵土建工程第 标段为双线隧洞，全长 。 覫100 mm，由无缝钢管（为的是减轻自重）制成。 每环模 1 1 857.893 m 板上共设置了 根销柱（下面的销柱主要用于定位和 工程全部采用浅埋暗挖法施工。 暗涵为外径覫5200 mm、 8 内径覫4000 mm 的圆形，其初期支护为300 mm 厚C30 承重，上面的销柱用于定位和抵抗浮力）。 每根销柱都 喷射钢筋混凝土，二次衬砌为300 mm 厚C30W8F150 可以抽回并由销钉定位，定位后销柱的下端面将与模 板外圆弧面平齐，成为封堵面。 销柱结构见图 。 的防水钢筋混凝土。 2 由于是输水隧洞，且地面为交通繁忙的四环主路， ① 所以要求二次衬砌一次浇注完成 ，以减少结构防水薄 弱环节。 为了方便施工和在施工工艺上有所突破，我们 对已有设备进行更新改造，研制出了新型浮力自平衡 式模板台车进行二次衬砌的施工，并取得了成功。 1 台车构造 1. 1 台车主体构造 主体结构为环状散拼模板。按二衬设计要求每次浇 注 计，故钢模板设计成每仓 （其中有 环是 10 m 10.7 m 1 嵌在已浇注二次衬砌内），共由 环环状钢模组成。 每 11 图 台车横断面图 环钢模板分为 块，即：圆心角 的 块； 的 块； 1 7 60 ° 4 56 ° 2 的 块（为楔形块，便于拆、装）。 台车横断面见图 。 8 ° 1 1 经过计算，模板面板采用6 mm 厚钢板，肋板采用 10 mm 厚钢板卷制而成。 模板的径向和轴向用M14 铰 孔螺栓连接并使其成为整体，以承受混凝土浇注时产 生的压力，而不用再加设拱架支撑体系。 1. 2 模板在初衬结构中的定位 模板定位主要依靠安装在每环模板上的抗浮力可 南水北调中线干线工程建设管理局 南水北调中线