浅析远洋船用拖曳绞车.pdfVIP

第28卷 第 2期 江苏船舶 Vo1．28 No．2 ． 2011年 04月 JIANGSU SHIP Apr．2011 浅析远洋船用拖曳绞车 张晓峰 (无锡市地方海事局 ，江苏 无锡 214043) 摘 要：对远洋船用拖曳绞车概念、形式和主要性能参数作了阐述，通过实例解析了远洋船用拖曳绞车的设计过 程 ，同时对拖曳绞车和系泊绞车在设计上的一些区别作了分析。 关键词 ：拖曳绞车；最大系柱拖力；卷筒负载 中图分类号：U664．4 4 文献标识码 ：B 最大系柱拖力是指拖船主机最大持续输出功率 0 引言 时产生的拖力。它是拖曳绞车设计的最主要依据， 随着我国海上运输事业的蓬勃发展 以及海上没 绞车的其他主要性能参数如卷筒负载、钢丝绳直径、 施的大规模建设 ，海上拖船业遇到了前所未有的发 卷筒直径及支持负载都直接或间接 由最大系柱拖力 展机遇 ，拖曳绞车作为拖船的主要设备，也同样得以 所确定 。 广泛运用。先前的拖曳绞车主要被欧美市场所垄 (1)卷筒负载与拖船最大系柱拖力之间的对应 断，随着我国造船行业的迅猛发展，船用设备厂得到 关系见表 1。 了空前的发展，规模不断扩大，技术不断提高，原先 表 1 绞车卷筒负载与最大系柱拖力 kN 价格高昂的国外船用设备也逐步被国内产品所替 卷筒负载 系柱拖力 (最大值) 代。现在 国内已有很多厂家生产拖曳绞车，生产的 160 l30 拖曳绞车的卷筒负载有的已经达到 2500kN，基本 250 20o 能够满足国内市场的需要。拖曳绞车与系泊绞车相 40HD 325 比，其设计上有很大的区别，有些厂家在设计过程中 630 510 仍然沿用系泊绞车的设计思路及设计依据 ，因而出 800 650 现了许多的问题。本文将 以标准 《远洋船用拖曳绞 1000 81O 车》(GB／T11869—2007)为