TSP203超前地质预报系统在花油山隧道中的应用.pdf

第19 卷第1 期 铁道运营技术 Vol. 19 No. 1 2013 年 1 月 Railway Operation Technology Jan 2013 TSP203 超前地质预报系统在花油山隧道中的应用 杨 聪 （南宁铁路局工程管理所，工程师，广西 南宁 530029 ） 摘 要：介绍了TSP203 超前地质预报系统的预报原理、工作方法和该系统在地质复杂的南宁铁路枢纽花油 山隧道施工中的应用情况，应用结果表明该系统为有效指导和加快该隧道施工提供了安全技术保 障，既节省了投资又加快了施工进度，更重要的是确保了工程质量和施工期间及后期运营的安全。 关键词：花油山隧道施工；TSP203 系统；不良地质；超前预报 中图分类号：U452 .1+7 文献标识码：B 文章编号：1006-8686 （2013 ）0018-03 TSP203 超前地质预报系统是国外专门为隧道 山丘陵地貌，地形连绵起伏，地表上覆第四系全新统 及地下工程施工超前地质预报而研发的，是该领域 坡洪积层（Q4dl+pl ）软土、粉质黏土、坡残积层（Q4dl+el ）粉 目前国内外最先进的科研成果。它能准确预报隧道 质黏土；隧道洞身穿越的地层为下第三系（E ）含砾 掌子面前方及周围临近区域的地质变化情况，对确 砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩，成岩性差，岩质较 保隧道安全施工、加快进度、避免事故、节约投资等 软，自稳性差，围岩以V 级围岩为主；石炭系上统 具有重大的社会和经济效益。因此，该系统在我国 （C ）灰岩、角砾状灰岩，岩质较坚硬，节理裂隙发育， 3 铁路隧道及地铁施工中被广泛应用。 岩溶发育。该2 套地层接触关系为角度不整合，不 根据隧道设计原勘测的地质资料可知，南宁铁 整合面起伏较大。不良地质为岩溶、顺层偏压，软土 路枢纽工程花油山隧道整体埋藏较浅，工程地质条 及膨胀（岩）土等。隧道地质复杂，不良地质地段较 件差，局部易发生涌水、突泥、塌方、冒顶等灾害，施 多。因此，需采用该系统进行超前预报，及时发现不 工难度大。为确保施工安全和提前贯通的工期目 良地质体的分布位置、性质和异常情况，为有效指导 标，决定采用TSP203 超前地质预报系统对该隧道的 隧道施工提供安全技术保障。 不良地质体进行探测预报。 1.3 水文地质特征突出 山体地表水虽然不发育， 1 系统应用的必要性 但地下水类型丰富。主要以孔隙水、裂隙水和岩溶 水为主。岩溶水主要赋存于可溶岩的溶孔、溶蚀裂 1.1 隧道建设规模大 花油山隧道位于广西南宁 隙中，处于垂直水平交替带。洞身穿越的石炭系上 市江南区，隧道起讫里程为DK25+630 ～DK31+030 ， 统（C ）的可溶岩，可能会遇到较大岩溶水，在隧道施 3 全长5 400 m ，为双线长大隧道，断面开挖面积达 工期间发生水害的可能性大。因此，需要采用预报 2 116 m ，大部分埋深在20 ～70 m 。隧道设计有进、出 系统进行详细探明，并提前采取有效措施应对和加 口和5 个斜井，施工组织安排12 个工作面同时展开 强监测。 施工，建设规模大，技术标准高。而且，隧道进口端 下穿城市主要干道（银海大道），该段