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提梁机基础设计,提梁机,轮胎式提梁机,900t提梁机,轮胎提梁机,提梁机回收,提梁机80吨说明书,天津路桥提梁机厂家,轮轨式提梁机,提梁机专项方案
非定点模式提梁机基础设计
结构形式及结构简化
提梁机基础采用预制桩基础，轨道基础采用C30钢筋。砼设计桩号为直径500AB型预制桩，桩长是25米，间距3.45m～4.45m，基础分为两条，基础靠近存梁台座处的基础与横移滑道轨道基础相交时，采用固结方式，相交处采用直径1.5m的长25m的钻孔桩为基础。基础梁一般截面是1.8m*2.0m，基础梁根据结构设置沉降缝，间距不等。
基础二非定点起吊部分间距采用4m，定点起吊部分根据定点起吊的位置确定预制桩的位置和间距，基础梁一般截面采用1.8*2m，大承台处截面是2.5*2m，
荷载计算
（1）.基础每米自重(偏安全地按照最大基础截面计算)
q=2*1*2.5*26=130KN/m（也可在软件中自动计算，此处采用软件值，自重系数-1.04）
(2).提梁机提梁时通过车轮传递给基础的集中力（考虑到单台提梁机自重是445t，32m梁900t，每台提梁机32个车轮）
故：每个车轮传递给基础梁的集中力标准值是：
P=(445+900/2)*10/32=279.7KN
由于每个车轮所能承受的最大车轮压力是335KN279.7KN,
每个车轮传递给基础梁的集中力设计值是：
P=1.2*279.7=335KN
材料性能指标：
C30砼
轴心抗压强度：
(2)钢筋
一级钢筋：
二级钢筋
结构简化及模型的建立
结构采用midas建立模型，根据提梁机车轮间距的布置，计算中可将将提梁机基础模拟为10跨等跨连续梁结构，单跨跨度为5m，下端与直径0.5m，厚度0.1m的预制桩基刚性连接，并将基础梁下面两根桩简化为一根，形成一个整体平面框架结构，同时忽略地基土对基础梁和桩基的弹性约束作用。为得到提梁机基础梁的受力最不利分布情况，可将提梁机移动时传递给基础的力分为两种荷载工况，计算并将结构绘图如下：
（1）工况一：车轮从一跨起点行走时受力简化如下图：
结构计算模型
弯矩图
剪力图
轴力图
由上述计算可知结果如下：
序号 内力（位移）最大值 柱单元 梁单元 1 最大轴力（KN） 1840.3 2 最大剪力(KN) -1758.6 3 最大正弯矩(KNm) 2853.5 4 最大负弯矩(KNm) 2685.3 5 最大位移(mm) 11.9 工况一：车轮从一跨跨中行走时受力简化如下图：
结构计算模型
弯矩图
剪力图
轴力图
由上述计算可知结果如下：
序号 内力（位移）最大值 柱单元 梁单元 1 最大轴力（KN） 1637.7 2 最大剪力(KN) 1678.2 3 最大正弯矩(KNm) 2542.7 4 最大负弯矩(KNm) 2772.2 5 最大位移(mm) 10.6 综上所述：可得梁柱单元最大内力位移如下：
序号 内力（位移）最大值 柱单元 梁单元 1 最大轴力（KN） 1840.3 2 最大剪力(KN) 1758.6 3 最大正弯矩(KNm) 2853.5 4 最大负弯矩(KNm) 2772.2 5 最大位移(mm) 11.9 轨道基础检算：
4.1设计截面要求：
砼强度等级：C30砼
钢筋等级：HRB335
矩形截面宽度：b=1800mm
矩形截面高度：h=2000mm
4.2检算参数：
根据设计要求和规范得到：
结构重要性系数：
C30砼对应的受压区等效矩形应力图形系数是：
C30砼强度影响系数
C30砼强度值：
砼极限压应变值：
HRB335钢筋的参数如下：
弹性模量：
截面最大抵抗矩系数：
4.3检算过程如下：
4.3.1配筋设计
取受拉和受压钢筋合力中心到砼表面的距离
故：截面有效高度是：
适筋截面所能承受的最大弯矩设计值是：
=0.399*1.0*14.3*1800*1940*1940
=38653KNmMmax=2853.5KNm
故：按照单筋截面计算能够满足要求
截面抵抗矩系数是：
故：相对受压区高度是：
对受压区砼力矩和为0得：
则：所需受拉钢筋面积是：
配筋如下：
基础底部配筋：
采用18，面积
则其配筋率是：
满足要求
又由于：
故：受压区高度是：
抗弯承载力设计值是：
满足要求.
(2)基础上部配筋：
由于基础顶部最大负弯矩跟底部最大正弯矩相差无几，故：基础顶部可按照底部配筋方式。
4.3.2斜截面受剪承载力检算
考虑该基础梁仅配置箍筋，首先复核梁的截面尺寸：
由于：
故：
满足要求
确定是否需按照计算配置腹筋：
故：只需要按照构造配置箍筋。根据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》，箍筋可以选用的封闭式胆单支箍。
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