5年期国债期货拟9月6日上市 规则从四个方面完善.docVIP

5年期国债期货拟9月6日上市 规则从四个方面完善 　　记者30日获悉，近日，中国证监会批准中国金融期货交易所挂牌上市5年期国债期货合约，拟定于2013年9月6日上市交易。 　　证监会要求，中金所应当以高度负责的精神，按照“高标准、稳起步”的要求，进一步做好上市前的各项准备工作，注意防范和妥善化解可能出现的市场风险，确保5年期国债期货的顺利推出和平稳运行。 　　同时，5年期国债期货上市后，中金所应当加强国债期货、现货市场的信息共享和监管协作工作，切实履行好交易、结算、交割、监查等重要环节的监管和服务职责；继续做好市场培育和投资者培训工作。 　　此外，在组织国债期货合约交易过程中，如遇重大事项，中金所应当及时报告中国证监会。 　　记者同时从中金所获悉，30日该所发布了《5年期国债期货合约》及相关规则。据中金所负责人介绍，2013年7月8日至7月14日，中金所就《5年期国债期货合约》及相关规则向社会公开征求意见。针对合约交割等若干问题提出的完善建议，中金所对各方的反馈意见进行了认真研究，并从四个方面对《5年期国债期货合约》及相关规则做了进一步的完善： 　　一是设定更为稳妥的保证金标准。为切实防范结算风险，中金所从审慎性角度出发，将5年期国债期货合约的保证金标准由征求意稿中的2%、3%、4%调整为2%、3%、5%，即交割月前一月中旬的前一交易日结算起，交易保证金标准由2%提高至3%；交割月前一月下旬的前一交易日结算起，交易保证金标准由3%提高至5%。提高国债期货临近交割时的保证金水平，降低交割月合约持仓量，保障国债期货的安全平稳运行。 　　二是从严设置交割月份持仓限额。为确保国债期货的平稳起步，降低交割风险，将5年期国债期货合约的持仓限额由征求意见稿中的1200手、600手、300手改为1000手、500手、100手，即合约上市首日起，持仓限额为1000手；交割月份前一个月中旬的第一个交易日起，持仓限额为500手；交割月份前一个月下旬的第一个交易日起，持仓限额为100手。 　　三是设置最低交割标准。为减小交割违约风险，增加最小交割数量为10手的规定。客户申请交割的，在同一会员处的有效申报交割数量不得低于10手。 　　最后交易日进入交割的同一客户号收市后的净持仓不得低于10手。最后交易日收市后，同一客户号的双向持仓对冲平仓，平仓价格为该合约的交割结算价。符合交割要求的净持仓进入交割。 　　四是完善国债交割中的差额补偿制度。为了防范交割违约，将差额补偿作为了结未平仓合约的一种方式。规定卖方未能在规定期限内如数交付可交割国债，或者买方未能在规定期限内如数缴纳交割货款的，可以采取差额补偿的方式了结未平仓合约。此外，充分考虑国债现货市场的流动性状况，在期现价差补偿的基础上，给守约方一定的流动性补偿。差额补偿金为期现价差加上合约价值1%的流动性补偿。 　　与此同时，为适应国债期货等新产品创新，中金所还对业务规则体系进行了调整。调整后的业务规则体系包含业务维度和产品维度，分为三个层次：第一层次为《交易规则》及《违规违约处理办法》；第二层次为《交易细则》等业务维度规则和《5年期国债期货合约交易细则》等产品维度规则；第三层次为各项业务指引及业务通知。 国营韩国铁道公社说，一列KTX高速列车与一列“无穷花”型列车当天早晨7时14分相撞，事发地点位于首尔东南方向大约300公里处。 　　事故发生时，两列列车总计载有大约870人，只有一些乘客擦伤。一名乘客觉得身体疼痛，被送入附近医院治疗。所有其他乘客被安全疏散。 　　韩国铁道公社采取措施，安排乘客搭乘公共汽车或出租车前往附近的大邱东站，换乘前往釜山和大田方向的高速客车。 　　一名铁道公社管理人员说，相撞导致KTX列车8节车厢脱轨，速度较慢的“无穷花”列车车头脱轨，致使连接首尔和南部港城釜山这两大都市的京釜线全面停运。不过，首尔至大邱东北方向的龟尾市、大邱东站至釜山的铁路运营正常。 　　这名管理人员说，从早些时候的报道判断，事故原因是“无穷花”列车驶入已经有KTX列车运行的主干线。事故发生时，所有铁路控制系统和信号系统运转正常，因此，可能是“无穷花”列车的司机没有发现信号，或者火车站调度员与列车之间沟通出现差错。调查人员正向两列列车的司机和其他目击者了解情况。 　　修理人员说，KTX列车损伤不小，许多车厢的侧面和车窗破损；“无穷花”列车主要是车头受损。 　　国土交通海洋部一名官员说，可能到当天下午6时才能把受损车厢移开铁轨，如果铁轨受损，还需要更多时间修复；预计京釜线最早9月1日上午恢复正常运营。胡淑娟排行老六，或许是家中孩子多，自己又是“老小”的缘故，从小到大，她就不爱受人管，凡事都爱自己拿主意。 1993年，在北京一家商业单位做会计的胡淑娟突然辞职，因为她觉得自己在外面兼职做会计赚到的钱更多。辞职以后，她才