佛山商业街规划设计，江门商业街规划设计，设计承载力.docVIP

设计承载力 施工对结构受力不了解，施工中，构件在连成整体前，单独受力的施工不合理堆放施 改变结构受力模式，工机具资料对混凝土构件随意翻身起吊运输装置擅自更改结构施习顷序。造结构混凝土开裂。由于施工和构造的需要，桥设计时难以用准确的模型进行计算，梁结构经常需要凿槽开洞设置牛腿等。一般根据经验设置受力钢筋。受力构件挖孔后，力流将发生绕射现孔洞附近密集，象。发生巨大的应力集中。因此，如处理不当，这些结构的转角或构件形状突变处，受力钢筋截断处易出现裂缝。由于施 构件尺寸或位置有偏差，工的不准确。使构件理论计算无拉应力的截面发生拉应力，导致混凝土开裂。结构性裂缝的形成原因设计结构裂缝是 如非预应力的预制梁板及非预应力现浇连续箱梁等。虽然在施工时针对这种形式设指设计时采用的结构型式在荷载作用下肯定会产生的裂缝。但在荷载作用下，置了预拱。预拱消失后梁底抗拉区的混凝土最终还是要开裂的非预应力现浇连续箱梁还在梁顶负弯矩区产生裂缝。这种裂若逾越这个范围，缝是正常的平安的但裂缝的宽度应小于或设计规定的范围。那么裂缝就不正常了就需要对其成因及平安性作进一步分析如预应力结构的张拉裂缝，和鉴定。施工结构性裂缝是指由于施工原因造成的结构性裂缝。普通钢筋混凝土连续箱梁支架撤除过程中产生的裂缝等等。 预应力结构的张拉裂缝一般是由于锚垫板位置没按设计位置布置锚垫板后螺旋筋没有顶牢锚垫板锚垫板混凝土不密实或混凝土强度未达 。到设计或规范规定的张拉强度时进行张拉等原因造成的普通钢筋混凝土连续箱梁拆架过程中产生的裂缝是由于落架顺序不当或落架时间过有一个从简支梁到连续梁的受力体系以接近设计受力体系的。方式进行转换，长引起的因为一联箱梁落架不可能在瞬间完成。那么连续梁的负即混凝土在可塑状态下出现的裂缝，弯矩区在简支过程中梁底是肯定要发生横向裂缝的非结构性裂缝的形成原因塑性裂缝塑性裂缝。 分为使局部地方的混凝土变形受约沉降裂缝和收缩裂缝两种形式。沉降裂缝发生的原因一是由于混凝土在塑性状态下其基础支架等有不均匀沉降。而使水泥浆上浮，束导致裂缝；二是由于重力作用使混凝土中较重颗粒下沉。当这种下沉受到钢筋模板拉杆约束时就会产生裂缝。收缩裂缝产混凝土内水份的蒸发速率大于其泌水速率，生的主要原因是由于混凝土快速干燥。固体颗粒水面形成弯月形发生毛细管张力，混凝土自体收即由于混凝土自体的温度变化及混凝土自体温度与环境温度缩所产生的拉应力大于昆凝土本身的抗拉强度而导致裂缝。温差裂缝温差裂缝。水泥水化所产生的热量无法及时散发到空气中，差异使混凝土自体收缩不均而产生的裂缝。由于早期混凝土构件被模板等材料隔离。故在初过几天后随着热量的散发混凝土将变冷，始内混凝土温度将升高。由于沉管灌注桩适用于各种复杂的地形施工速度快效率高操作简便平安多数桩基优先采用。沉管灌注桩施工是一项专隐蔽工程对工程质量控制 方面有着一定影响。由于各种原因所造成质量问题都将影响到桩的设计承载力给整个的建筑物带来平安隐患 本文来自：香港格林博尔设计集团有限公司 转载请保留链接：http://