利用涌水的公路隧道消防供水系统.docVIP

利用涌水的公路隧道消防供水系统摘 要：隧道涌水是施工、运营中引人关注的问题，文章以福建漳诏高速公路鼓志山隧道为例，介绍了利用隧道涌水取代深井系统取水、以高位水池重力流取代全自动加压供水的俏防供水系统。 ??? 关键词：公路隧道? 消防供水系统隧道涌水 ??? 中图分类号：U457+．5??? 文献标识码： ? ??? l? 引? 言 ??? 长大公路隧道消防系统的建设与管理已成为近年来隧道界重点关注的问题之一，而可靠的消防供水系统义足消防系统安全、稳定运行的基本前提。 目前消防水源多采用深井地下水，也有部分隧道采用山洲溪水；消防供水系统则包括加压供水系统和用力流供水系统。 ??? 笔者在漳沼高速公路有限公司陈志清工程师、中铁五局一处徐毅勇工程师的合作支持下完成本文撰巧。小义主要介绍福建漳诏高速公路鼓志山隧道工程中，以隧道涌水取代深井取水、以高位水池重力流供水取代全一动加压供水的隧道消防供水系统。 ?? 2原设计简介 ??? 漳诏高速公路鼓志IJI隧道为双洞隧道，左洞长2 545 m，右洞长2 600 m。隧道洞身处于Ⅲ～Ⅵ类岩岩局部破碎地带，岩脉侵入接触带岩体较破碎，呈碎石状压碎结构。这些破碎带存在裂隙渗水通道，其裂隙宽度大于1 mm，渗透系数K≥5×10-4m／s。 原设计消防用水为深井(φ127)取水，提升后存下150 t蓄水池中，再经全自动消防气压罐给水设备保压后，送至隧道内使用。设计用水量为2l L／s，蓄水池可供2小时用水。在火灾初起时由消防气压罐供水，当使用流量超过气压罐所供给的流量时，消防主泵自动启动，也可由隧道消火栓箱内直接启动消防主泵。 ??? 鼓志山隧道}洞内消防设施的设计按中型火灾考虑，主要对象为汽车火灾。洞内一侧墙上每隔50 m设有消火栓箱及AFFF灭火系统箱(即水成膜泡沫灭火系统)各一套。消火栓出水量按5I／s计算，配sNJ 65单出口消火栓一个、Ф19水枪一支、衬胶涤纶水龙带25 m一条；PTM30型AFFF灭火系统灭火面积≥25 m。，原液贮节为30 L，混合浓度为3％，并挂? 设手提式AFFF灭火器及干粉灭火器各一具，喷液软管长度为50 m。 原设计消防管道系统见图2。 ??? 3? 变更设计 ?? 隧道范围内冲沟发育，水迳流量为20～30 L／s，洞身部位冲沟水流量为3～10 L／s。 地下水类型有两类：(1)孔隙裂隙水，分布于隧道进出口外侧及洞身顶部，赋存于残土及强风化层中，以大气降水补给为主，水位埋深3～5 m。(2)基岩裂隙水，分布于隧道区的基岩裂隙或断层破碎带中，地表单泉流量为0．0l～0．03L／S。据测绘及钻孔资料，断裂带赋存一定量的地下水，隧道中沿断裂带有渗水现象，为隧道涌水的主要来源。 根据省高指要求，改低位蓄水池为高位蓄水池，利用高位水池重力流供水取代全自动加压供水。据现场测试，隧道日涌水量达515 m。，水质为低矿化度重碳酸钙型，可做为消防水源，故取消深井取水，改用隧道涌水为取水水源洞内边沟排水(隧道涌水)，经不锈钢滤网、格栅池过滤进入50 t集水池沉淀，再泵送至洞顶高位水池。洞顶高位蓄水池为钢筋混凝土结构，容量为300 t，高于隧道路面70 m以上，池顶覆土0．5 m，进水管为DN50镀锌管，进水口接50 t集水池潜水泵出水口。出水管为DNl50镀锌钢管，沟槽式卡箍连接，以重力流供水接隧道内消防供水管。}同内消防管道系统仍按原设计施工。 ??? 变更后消防管道系统见图5。 消防设施完工后，按设计规定进行分段水压检验，消防栓、水成膜经过实用检验均符合设计要求。 ? ??? 4原设计与变更设计的比较 ??? 本工程通过变更设计，取消深井和全自动加压装置，增设集水池并增大蓄水池容蹙，工程总价略有增加，但加大了蓄水池容量(由150 t变更为300 t)，延长了火灾发生时灭火供水时问，提高了隧道消防能力。 ??? 在运营管理中，由于消防用水以重力流直接由蓄水池供给洞内消防管道，无需全自动加压设备，减少了设备的维护费用和电力消耗，在火灾发生时无需电力也能提供正常的消防用水。 ? ??? 5? 结束语 ??? 漳沼高速公路交工后运营两年多(由漳州市漳沼高速公路有限公司管理)，效益显著。鼓志山隧道这项利用隧道涌水取代深井供水、采用重力流供水取代全自动加压供水系统的变更方案，节约了水资源、节省了能源、减少了设备维修费用，对环境保护及隧道经营管理都起到了重要作用。 ??????????????????????????????????????????????????? 肖志祥 ??????????????????????????????????????????? (福建省南平市延平区建设开发中心，福建南平353000) ????????????????????????????????????