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基于消费者成本视角的 电动汽车商业化模型分析 ------BY睿乘钢小组 指导老师： 团队介绍 组长： 睿乘钢小组由来自大学经济管理学院国际经济与贸易、会计及土地规划三个专业的六名08级同学组成。 第一部分 背景分析 第二部分 我国电动汽车发展现状分析 第三部分 商业化模型分析 第四部分 结论 目 录 基于消费者成本视角的电动汽车商业化模型分析 背景分析 概念 工作原理 主要结构 电动汽车介绍 能源紧缺 空气污染 世界面临的问题 可持续发展问题 汽车产业面临的挑战 第一部分 （一）电动汽车介绍 电动汽车概念： 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。 工作原理： 蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶 （如图） 电动汽车介绍 主要结构 ： 电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 与新能源汽车的关系： 新能源汽车主要包括以下几种：新型燃油汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、煤质醇醚燃料汽车、电动汽车。而就现在的发展来看，电动汽车由于在能源利用效率、废气排放以及经济型等方面的突出表现，将在新能源汽车中脱颖而出，最先得以大规模应用。 （二）世界面临的问题 能源紧缺 图1：世界石油资源将在2045年前后枯竭 世界面临的问题 空气污染 近几十年来，由于交通运输事业的发展，城市行驶的汽车日益增多，火车、轮船、飞机等客货运输频繁，这些又给城市增加了新的大气污染源。其中具有重要意义的是汽车排出的废气。汽车污染大气的特点是排出的污染物距人们的呼吸带很近，能直接被人吸入。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等。从环境角度说，现在城市空气污染的50％来自于汽车。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；东部一些较发达城市的汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。使用石油作为燃料的汽车，无法根本解决CO2排放的问题，必须寻找低碳燃料。 （三）汽车产业的挑战 可持续发展问题 当前，世界汽车产业（包括中国汽车产业）可持续发展面临三大挑战：能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性的气候变暖。 从消费者的观点，汽车或其它交通工具所使用的石油产品价格的上涨降低了消费者的信心和增加了他们的开销。 车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题，能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。集中到一点，就是要发展节能汽车和以电动汽车为主体的新能源汽车。 我国电动汽车发展现状分析 消费市场分析 ······ 各地发展现状 第二部分 市场容量预期 消费者结构分析 消费者购买力分析 消费者需求价格弹性 （一）消费者市场分析 图2：中国汽车保有量仍处于世界低位，尤其是中西部地区仍有很大的提升空间。 市场容量预期 消费者市场分析 消费者结构分析 目前汽车市场上购车者呈现年轻化趋势，其中25岁至35岁之间的购车者占45.17％，这些人的文化程度相对较高，接受新事物的能力相对比较强。 消费者购买力分析 从各类年度汽车消费报告看，我国汽车消费已经进入一个快速增长期。 消费者需求价格弹性分析 有对于我国二三线城市的汽车消费的研究表明，汽车消费的价格弹性大约为1.3，也就是说当汽车价格下降1%时，需求会增加1.3%。而因为有一般燃油汽车的强力竞争，我国电动汽车市场正处在高需求价格弹性阶段，价格再降低5%，需求可能会增加10%至20%。 （二）各地发展状况 深圳 2009年至今比亚迪公司已经在深圳投入了200辆电动汽车，并且比亚迪公司今年宣布将在深圳建设至少200个充电桩。 天津 自 2002 年8 月份天津市被批准成为国家首批电动汽车示范运行城市以来，先后开发了模拟出租车、警务巡逻车、政府公务通勤车等示范模式，总运行里程已超过10万公里。3条专线运营线路，已在奥运会之前启动运行。经过近8年的发展，天津已成为中国最重要的电动汽车研发基地。 武汉 武汉是国内首个电动汽车示范运营城市，根据武汉市城市规划，两年内武汉商业示范运营电动汽车将达1000