7第七讲：通信和导航设备(上).pptVIP

内容 射频频谱 通信系统 高频（HF） 甚高频（VHF） 卫星通信（SATCOM） 空中交通管制应答机（ATC） 空中交通告警和防撞系统（TCAS） 通信控制系统 导航辅助设备 射频频谱 波音777飞机天线位置分布图 通信系统-高频（HF） 高频通信的特点： 频段3～30MHZ，间隔1KHZ 提供超视距通信，陆、海、空通用 传播方式：空间波和地面波 通信系统-甚高频（VHF） 甚高频通信的特点： 频段118～135.975MHZ，间隔25KHZ（现减到8.33KHZ） 提供视距通信 视距： VHF通信方式 语音通信 数据链通信：传输效率高，可减轻飞行机组人员的工作负荷。 飞机通信和报告系统（ACARS）：专门用于将飞机上的工作数据下行传输到航空公司运行控制中心，工作数据包括：飞机状态、燃油状态、到达与起飞时间、天气和机组人员状况等，未来的数据链路应用将传输更为复杂的与空中交通管制航线和飞行计划有关的数据，提高航空公司的运营效率。 卫星通信（SATCOM） 利用国际海事卫星组织的卫星星座（INMARSAT） INMARSAT卫星位于赤道上方的地球静止轨道上，覆盖范围大，但两极地区无法覆盖到 空中交通管制应答机 二次监视雷达(SSR)的工作模式 A模式应答机：飞机标识（航空公司的呼号） C模式应答机：飞机标识及飞行高度 S模式应答机：除了上述能力外，还可精确确定附近区域其他飞机的位置；当与TCAS一起工作时，可提供自动相关监视-A(ADS-A),提高飞行安全。 空中交通告警和防撞系统（TCAS） TCAS的工作方式同地基二次雷达（SSR） 由监视系统和防撞系统组成 能够探测附近飞机的距离、方位和高度，并显示给飞行员 TCASⅠ：只提供数据和告警，不提供解决方案 TCASⅡ：还可向飞行员提供解决冲突的方案报告 * * 天线的安装位置：根据天线的工作特性和发射属性而定 一次监视雷达： 得到飞机的方位和位置 二次监视雷达： 得到飞机的标识和高度等 信标视频 机载应答机 显示器： 为空管员提供态势感知能力 使用时，直接删除本页！ 精品课件，你值得拥有！ 精品课件，你值得拥有！ 使用时，直接删除本页！ 精品课件，你值得拥有！ 精品课件，你值得拥有！ 使用时，直接删除本页！ 精品课件，你值得拥有！ 精品课件，你值得拥有！ *