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车 辆 技 术 管 理 一、概述 　1、目的 　　　适应与促进我国汽车运输业持续、稳定、协调发展。其管理对象是运输车辆，特别是营业性运输车辆。适用于所有从事汽车运输的单位与个人。 　　　依据：交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》 　 2、方法 　　　全行业车辆技术管理实行分级管理，明确各级机构的职责。可分为部、省、市和运输单位几级。 　2、基本原则 　　　坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。对运输车辆实行择优选择、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新与报废。 　　　车辆技术管理应以管好、用好、维修好车辆，提高装备素质，确保运输车辆在使用中的良性循环为核心。 　 2、车辆技术档案 　　　指车辆从新车购置直到报废为止的整个使用过程中，记载车辆基本情况、主要性能、运行使用、检测维修和机件事故等内容的车辆资料的历史档案。 　　　运输单位或个人必须逐车建立车辆技术档案，办理车辆过户手续和二手车交易时，车辆技术档案应完整移交。 技术档案格式由省级交通部门制定。应作为发放、审核营运证的依据，对示建立车辆技术档案的车辆，应不予发放营运证。 　主要内容： 　 1）车辆基本情况和主要性能 　 2）车辆运行使用情况 　 3）车辆检测维修情况 　 4）车辆事故处理情况 　　　车辆技术档案应由车队车管人员负责填写和管理。车辆管理部门应定期检查。 　　　车辆技术等级鉴定工作制度由省级交通机关制定，鉴定工作至少每半年进行一次。其等级划分与评定，见《汽车技术状况及变化》一章。 3、车辆技术经济定额 　　　指运输单位或个人在一定条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经营管理水平的依据。 　　　主要技术经济定额和指标有： 　　　行车燃料消耗定额 　　　　GB/T4352－1984《载货汽车运行燃料消耗量》 　　　　 GB/T4353－1984《载客汽车运行燃料消耗量》 　　　轮胎行驶里程定额 　　　车辆维护与小修费用定额 　　　车辆大修间隔里程定额 　　　发动机大修间隔里程定额 　　　车辆大修费用定额 　　　完好率 　　　车辆平均技术等级 　　　车辆新度系数 　　　小修频率 　　　轮胎翻新率 　　　技术经济定额和指标是车辆管理的主要内容之一，车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术经济指标，应纳入经理（厂长）责任考核内容　。 技术经济定额的制定与修订 　　原则： 　　　1）体现先进合理原则。 　　　2）由省级制定，运输单位可制定本单位的技术经济定额。 　　　3）应相对稳定，可作必要修订。 　　　4）按期统计、报送。 　　制订方法： 　　　1）三面统筹法 　　　　　　A=A1Q1+A2Q2+A3Q3 　　2）比例法： 　　3）系数法： 　　　　　　A＝A1（1＋δ） 4、车辆的租赁、封存和停驶 　　　租赁期限以一个大修周期为宜，不宜太短。租赁期间，应按规定填写车辆技技术档案，认真执行检测和维修制度。 　 　　车辆停驶： 　　　原因：总成或部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件。 　　　程序：技术鉴定　　报批 　　　恢复行驶前，应进行一次维护作业并检验合格后才能参加营运。 　　车辆封存： 　　　原因：燃料短缺、运力过剩、驾驶员不足等非技术因素。预计半年及以上时间。 　　　程序：报上级主管部门备案。 　　　启封使用时，应进行一次维护作业并检验合格后才能参加营运。 　　　停驶与封存情况，应记录在车辆技术档案和维修卡上，其维修卡应交回公路运管部门，否则不予办理相关手续。　　 三、车辆择优选配与正确使用 　1、择优选配 　　择优选配包含两方面含义： 　　1）车辆的合理配置 　　　 指应根据承但的任务性质、运量、运距和道路、气候、燃料供应等情况，配置车辆。 　　2）择优选购： 　　　 指根据运输生产需要和运行条件，在选购车辆时，根据对车辆的适应性、可靠性、使用经济性、维修和配件供应方便性、使用寿命和售价等因素综合考虑，择优购置车辆。　　　　 　　　运输管理部门应根据当地社会运力，油料供应、运量、运距和道路、气候等社会和自然条件，制定车辆发展规划，对运力增长进行宏观控制。凡需购买营业性运输车辆的单位和个人、应事先向交通运输管理部门申请，经审核批准后，方可购置。未经批准购置的车辆，不予签发营运证。 　 新车的接受和使用的前期管理：　　　验收、检查调整、培训、建档、走合维护 2、正确使用　　　1）合理装载　　　额定载重量、轮胎、运输方法　　　2）运行材料使用与管理　　　选用方法　　　原则、贮运、回收、再生、特殊条件下的使用。　　　3）维护与修理 四、车辆检测诊断与维修 　　　车辆的检测诊断和维修是保证运行车辆技术状况