新理论新技术在公路景观绿化中的应用.docVIP

前 言 　　公路景观绿化是公路环境保护的重要内容，是国土绿化的重要组成部分，搞好公路景观绿化工作对于国务院提出的“绿色大通道建设”战略决策的实施具有非常重要的意义。 　　“凡事预则立，不预则废”，规划设计作为前期工作对于公路景观绿化的成功实施起着举足轻重的作用。 　　结合近几年从事公路景观绿化设计的实践经验，有如下心得体会与大家交流，希望能起到抛砖引玉的作用。 1、生态设计(可持续发展)是公路景观绿化设计的发展趋势 　　公路景观绿化设计属于“景观设计学”的范畴， 在西方景观设计史上，早期的发展一直以崇尚富装饰性的外来植物和规则式园林形式为特色，较东方传统景观设计的“天人合一”思想具有更强的征服自然的色彩。但是随着近年来环境的日益恶化，以研究人类与自然间的相互作用及动态平衡为出发点的生态设计思想开始形成并迅速发展。从 19 世纪下半叶至今，中西方景观设计领域涌现出众多设计理论和设计思想，我国 将这些 理论和思想消化吸收后，应用到公路景观绿化设计工作中起到了良好的效果。 1.1自然式设计 　　自然设计与传统的规则式设计相对应，通过植物群落设计和地形起伏处理，从形式上表现自然，立足于将公路景观充分融入自然环境中，创造和谐、自然的新景观。 1.2 乡土化设计 　　乡土化设计是通过对拟建公路及其周围环境中植被状况和自然史的调查研究，使设计切合当地的自然条件并反映当地的景观特色。反映在公路景观绿化设计中主要是在植物选择上遵循“乡土树种为主”、“适地适树”的原则。 1.3 保护性设计 　　保护设计是指对公路路域内的生态因子和生态关系进行科学的研究分析，通过合理设计减少公路建设对自然的破坏，以保护现状良好的生态系统。 1.4 恢复设计 　　恢复设计是指在公路景观绿化设计中运用多种科技手段来恢复已遭破坏的生态环境。公路建设所形成的取弃土场的绿化恢复即属于此范畴。 　　在取、弃 土场堆置达到设计标高后，为充分利用土地资源，恢复和改善土地生产力，可对其进行整治利用。整治后的土地可以通过种植树林和植草，改良土壤，复垦后可作为农业用地或林业用地。 　　将生态设计思想应用到公路规划设计领域最著名的例子是美国著名景观设计大师 I·L·麦克哈格教授(1920-2001)在20世纪60年代所做的美国里士满林园大路(park way)路线选线与景观规划。 　　1969年，麦克哈格先生出版了《设计结合自然》 (Design With Nature)一书，该书提出在尊重自然规律的基础上，建造与人共享的人造生态系统的思想，并进而提出生态规划的概念，发展了一整套的从土地适应性分析到土地利用的规划方法和技术，即计算机辅助叠图分析法 (“千层饼”模式)。这种规划以景观垂直生态过程的连续性为依据，使景观改变和土地利用方式适用于生态方式。 2、延续历史文脉、弘扬民族文化是公路景观绿化设计的重要使命 　　可持续发展是人类文明史上的一个重要里程碑。它不仅体现在物质资源和自然资源的永续利用和可持续发展之上，也体现在人类精神文明与文化知识的持续发展之上，体现在如何保持、保护、弘扬民族精神与文化之上。人类在走向更高文明的过程中，文物古迹、民风、民俗等文化资源的保存、保护和永续利用同物质资源和自然资源的保护同样重要。它是现任留给后代的最珍贵的遗产。公路建设本身是我们创造出的人文景观，它同其周围的景观共同构成了一个四维的景观环境。它既有形、声、色、光等使用方面的物质环境，同时又有历史遗产、社会生活、视觉感受、场所特征、形象符号等精神方面的文化环境。公路建设要研究如何保护延续这种环境，并能很好的开发、利用和欣赏这种环境。 3、公路边坡综合防护技术的研究为景观绿化设计注入新的活力 　　传统的公路边坡防护一般首先考虑采用工程防护措施，生物防护仅仅作为工程防护的附属，只起到点缀美化的作用，而且在设计阶段预留给生物防护的工程费用十分少，施工时往往造成杯水车薪的窘境，只能靠建设单位““自筹资金”来解决；同时，还存在为追求所谓的“景观效果”，盲目采取不合适的植物防护措施，建置单一外来景观草种群落，追求短期的景观效果，而时间稍长外来草种便被当地野草吞噬殆尽，给建设资金造成巨大的浪费的现象。 　　形成上述认识误区的根源在于没有认清公路边坡工程防护与植物防护相结合的辩证关系及植物群落的自然演替规律。 　　首先，公路边坡工程防护与植物防护二者是相辅相成的，边坡防护离开工程措施最根本的稳定问题就无从谈起，但单纯依靠工程措施，又难以解决边坡水土流失加剧、景观效果欠佳的难题。只有在充分、科学分析边坡地质构造特点的基础上提出工程与植物相结合的措施才是唯一的解决途径。 　　其次，边坡防护植物的选择应按自然规律办事，遵循“适地适树（草）”、“生物多样性”的原则。尽量避免采用单一的