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日德系汽车安全性的分析与思考 彭芳 (重庆交通大学 交通运输学院，重庆，400074) 摘要:通过分别分析德系汽车日系汽车在主动安全和被动安全方面的技术，结合国内汽车生产技术现状，对国内汽车安全性进行方向性的思考。指出汽车操纵稳定性，车身轻量化，以及一些硬性政策的推行实施是中国汽车工业需要解决的关键问题，需要加大研发力度，才能加快产业进程。 关键词：日德系汽车；主动安全；被动安全 Analysis And Thinking On Automobile Safety Of Jap And Ger Peng fang (Transportation institute，Chongqing Jiaotong univ.,Chongqing400074,China) Abstract: Japanese and German automobile safety are respectively analyzed in active aspect and passive aspect , combiling with the domestic automobile product technic nowadays , giving a directive thinking to domestic auto safety . The author points out that auto yarage, vehicle body lightweight, and the implement of some kind of compulsive policy are the key issues needed to be settled in domestic auto industry . It is possible to speed up the industrialization process through reinforcing the research and development continuously. Key words: German and Japanese auto; active safety; passive safety 据中国汽车工业协会的统计数据，进入21世纪以来，中国汽车行业进入了一个高速发展的时代，产业集中度不断提高，产业技术水平也明显提高，中国已经成为世界汽车生产及销售大国。有专家预测，到2020年，中国汽车生产和消费都将成为世界第一。目前中国汽车工业正以积极的姿态融入国际市场，融入世界汽车工业，这已经成为中国汽车工业发展的总体趋势，中国汽车工业将加速全球化。但是，产业高速发展的表面下面却是伴随着交通事故的居高不下，仅仅2012这一年的上半年，我国就已发生了20多起死亡10人以上的重大道路交通事故，事故数量和死亡人数已经超过了矿难，位列安全事故首位。这些触目惊心的数字让我们沉痛的同时也带给我们思考，固然不能将所有事故的原因仅归到汽车安全性上，但车辆的安全性的确是一个不可忽视的重要因素。 我国的汽车安全性国标明显低于其他国家，现代汽车的安全性不仅仅是几个气囊就能概括一切的事情了，消费者对于汽车安全性追求的标准越来越高，我国对于汽车安全的强制性标准相比欧洲等汽车工业水平发达国家相距甚远。通过对德系和日系汽车安全性的总结，希望可以给我国汽车安全性的发展带来一些启示和思考。 汽车安全分为主动安全，被动安全，事故后安全性和生态安全性，前两个安全性因素因为与车辆乘员生命安全紧密挂钩，所以被任何汽车生产商都大大重视。无论在主动安全方面还是被动安全方面，各大汽车公司都想尽办法优化或出新，一切都以乘员人身安全作为考虑的第一要素。今年又有人提出汽车也需要保护行人安全的概念。而德国和日本分别做为欧洲和亚洲汽车产业的领军，显然是汽车安全性建设的风向标。 1.日德汽车安全性 1.1主动安全方面 ABS（Anti-lock Braking System）：中文全称是防抱死系统。在遇到紧急刹车时， 汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况——如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。目前大多数轿车都装有ABS。该系统最初应用与火车与飞机上，第一代是由德国bosch公司研发出世。后期日本充分利用其在电子方面的优势，对该系统进行了优化调整。，是德系和日系汽车的基本配置。在1993年，我国引入了ABS系统。 EBD(Electric Brakeforce Distribution):中文全称是电子制动力分配系统。该系统是在车辆制动的瞬间，高速